长沙 手可摘星辰

央媒看长沙 | 2021-03-03 09:43:27
星辰在线 | 编辑:乐先文

  星辰在线3月3日讯(《瞭望东方周刊》 记者 戴闻名 王啟广 特约撰稿 吴梓溢 郭文珺)天上有颗长沙星,地上有座长沙城。

  3000年的历史长河中,这座城市的文明如星辰般熠熠生辉——从商代的青铜重器,到马王堆的惊世国宝,再到千年文脉不绝的岳麓书院。

  近代百年的峥嵘岁月里,无数仁人志士汇聚于此,燃烧如星辰般璀璨的生命,助力托举起一个独立自强的新中国。

  2020年9月,习近平总书记在湖南考察时强调,湖南要“着力打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新、内陆地区改革开放的高地,在推动高质量发展上闯出新路子,在构建新发展格局中展现新作为,在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当,奋力谱写新时代坚持和发展中国特色社会主义的湖南新篇章”。

  在“三高四新”引领之下、践行“高质量发展”的长沙,正以当好实施“三高四新”战略领头雁、建设现代化新湖南示范区的新角色,胸怀“两个大局”,心系“国之大者”,进一步“抬高发展坐标”,走向更远的星辰和更高的梦想。

  美食“顶流”

  2020年11月,有媒体在网络做了个调查:“哪个城市是今年国庆假期的第一‘网红’?”

  投票的人中,75.5%选择了“长沙”。有人甚至“吐槽”,一个国庆假期“在朋友圈里去了42次长沙”。

  而“网红”长沙眼下最当红的“顶流”,非餐厅“超级文和友”和茶饮品牌“茶颜悦色”莫属。这两家从长沙火“出圈”,又火到全国的餐饮品牌,背后是两位普通长沙人凭借“吃得苦、耐得烦、霸得蛮”的“长沙精神”,白手起家、连续创业、持续创新,最终成为行业“顶流”的故事。

  “一天接待3万人、还有1万没吃上”

  在长沙市中心的湘江中路,一眼就可以看到如著名景点般的餐厅“超级文和友”——傍晚6点多,叫号已经叫到了1500, 连在门口拍照“打卡”都要排长队。

  餐厅合伙人孙平告诉本刊记者,目前仅长沙这一家餐厅,每天就有6000人来吃饭,最高峰时创下过“一天接待3万人、还有1万没吃上”的餐饮业排号纪录。

  地处长沙CBD、周边都是高级写字楼的“超级文和友”,是一间被刻意设计成长沙上世纪八九十年代老社区的不寻常餐厅。 有媒体总结其风格为“一站式怀旧、一次怀个够”——整整7层楼、2万平方米的空间,用几十万件建筑旧物和老家具,逼真地“还原”出了一座上世纪80年代的长沙筒子楼。

  走进餐厅,一眼看到的是“贯彻消防条例”的红幅标语,生锈的永久牌“大杠”自行车,印着“草蜢”乐队头像的录像厅,可以玩“超级玛丽”的小霸王游戏机,可谓一秒“穿越”回40年前。

  与其说“超级文和友”是一家餐厅,不如说是一家“超级怀旧游乐园”。除了重现当年的布景以外,这里还引入了 “店中店模式”——长沙几十家老字号小吃都按照当年的样子在这里开设了窗口,吃完饭还可以去“笑工场”听相声,或者到6楼溜冰场溜个冰, 甚至可以直接去天心区民政局在这里设立的婚姻登记处办个结婚预约登记。

  “茶颜悦色”,是长沙的另一家“排队大户”。

  长沙年轻人喜欢亲切地简称它为“茶颜”——长沙目前已经有300多家“茶颜”门店,在一些核心地段,几百米的街上可以有8家“茶颜”,但每家店门口日常仍然要排出几十人的长队,至少要等半小时才能喝上一杯“爆款”奶茶“幽兰拿铁”。

  在茶饮业竞争相当激烈的长沙,“茶颜”一直被模仿,却从未被超越,“粉丝黏度”居高不下。创始人吕良告诉本刊记者,他创业7年, “茶颜”在长沙拥有“陪伴一代人成长”的全民亲切感。

  近两年,一直深耕长沙的“茶颜悦色”,热度随着大众点评、小红书等社交媒体扩展向全国。邻近的武汉、南昌不时有人坐着高铁来“打卡一杯茶颜”,更远一点的北京上海则有人“求从长沙机场捎一杯茶颜”。

  2020年12月,“茶颜悦色”武汉首店开业时,排队超过8小时,外卖跑腿费被炒到100元,直接登上热搜。

  “顶流”为何在长沙

  两家美食界“顶流”品牌的创始人,都是白手起家的普通长沙年轻人。

  “超级文和友”的创始人文宾,生于1987年,是土生土长的长沙伢子。早年他就辞掉了稳定的汽车销售工作,在长沙著名美食街坡子街摆摊卖炸串,并显示出了不一般的经营天分,总能用独创菜品打败同行。他随后创办的“老长沙油炸社”和“文和友老长沙龙虾馆”也都成为“网红”,曾以长沙小吃代表的身份上过湖南卫视的名牌节目《天天向上》。

  “茶颜悦色”的创始人吕良也是一位连续创业者,做过广告业,开过卤味馆,加盟过奶茶店,但都不算成功。几经波折,他决定再次试水当时刚开始流行的“新中式茶饮”,而且只做直营店。2013年12月,“茶颜悦色”首家门店在长沙黄兴广场开张,终于一炮打响。

  “超级文和友”与“茶颜悦色”从长沙诞生、“出圈”,其实并非偶然。

  吕良说,长沙是一个“晚上不睡觉的城市”,娱乐消费特别发达,这相当于给茶饮业“送了个利好大红包”。长沙市政府积极推动“夜经济”和“烟火气”的政策,对于品牌的走红,同样功不可没。

  坚持长沙式的“接地气”,走“大众消费”路线,也是 “超级文和友”和“茶颜悦色”一直热度不减的原因。

  吕良对本刊记者不断强调“茶颜悦色”的“大众”定位——茶饮用料好但均价一直保持在15元左右,比不少同行低一半,大家喝起来没压力。文创周边产品同样价格“亲民”:一个笔记本6元,一盒茶叶18元,会员还有进一步的折扣。

  坚定做“国潮”

  两家店的另一个不谋而合之处,在于并不仅仅做餐饮,更是做“文化”和“情怀”。

  “超级文和友”之所以被追捧,是因为它在现代科技和互联网不断解构传统生活方式的今天,唤起了人们心灵深处对于市井文化和“烟火气”的向往。

  文宾在接受媒体采访时曾直言,做企业就是做思想,而他的“初心”,就是“把湖湘文化通过美食这个载体传播出去” 。

  “超级文和友”的设计细节里,有着浓烈的“长沙味”。比如吃饭的桌子上,摆放着一只“抽签筒”,里面的竹签是各式俏皮的长沙俚语——“块策”“了难”——谈笑之间把长沙式幽默传递了出去。

  “茶颜悦色”也在形象和设计上下了功夫,主打“中国风”——现在,这种风格有了一个更简单直白的称呼,叫做“国潮”。

  在“茶颜”的餐饮单上,红茶系列叫做“红颜”,绿茶系列叫“浣纱绿”,水果茶系列则是“豆蔻”。爆款茶饮的名字也非常“中国”,比如“幽兰拿铁”“声声乌龙”“不知冬”。

  除了门店以外,“茶颜”还开出了数家“国潮”主题概念店。长沙太平街的“好多鱼”概念店,灵感来源于故宫馆藏的记录了371种海洋生物的清代《海错图》。“方寸桃花源”概念店,则可以让喝茶的年轻人随着陶渊明的笔触“穿越”到东晋的“阡陌交通”。

  吕良告诉本刊记者,之所以坚定做“国潮”,是因为在创业之初,就感受到了如今的中国年轻一代对于传统文化“发自内心的热爱”。

  从“餐饮”到“餐创”

  创业成功之后,两家品牌均已获得资本支持,实现了跨界和扩张。

  “超级文和友”目前更像是一家“餐创企业”——从餐饮跨界到了新零售、区域农产品等多个领域。

  合伙人孙平告诉本刊记者,除了已开出分号的广州之外,“超级文和友”今年还将进一步“扩张版图”,在深圳、南京开出新店。每家分店都将精心选址,并根据当地民俗文化特色重新设计场景和菜式,每城仅一店,绝不重复,计划未来10年在30个中国城市开出30家“精品店”。

  有人说“超级文和友”是“诚品模式”,但孙平更愿意说,“超级文和友”要成为“餐饮界的迪士尼”——在一个成功的大IP之下,培育出很多成功的小IP,最终成为一个“文创生态系”。

  “茶颜”则从一家家奶茶店,进一步开拓出了概念店、外卖店、新零售店、联名店等多种形式,成为“新中式茶饮”的代表性品牌。

  团队以湖南“95后”为主的“茶颜”,下一步除了继续做实产品、稳步扩张之外,还打算把“湖湘特色”以年轻人喜爱的方式深度融入产品。

  吕良举例说,像湖南丰富的茶叶资源,就可以加上乐观、接地气的“湖南性格”进行设计和包装,做成“带着性格的茶叶”,再通过“茶颜”的渠道和热度,帮扶深山茶农。

  这些远大于餐饮生意的想法,可能也是“后浪”一代传承“心怀天下”湖湘文化的特有方式。

  智造之都:世界级“硬核”

  从长沙市区往东北20多公里,就来到了长沙经济技术开发区。沿着次干道凉塘东路看过去,道路崭新,厂房林立,随处可见大型机械设备和运输车辆。

  这里是长沙的“硬核”——机械制造业的心脏所在,更是一个世界级的“智造”基地。

  2020年,这里的4家巨头——三一集团、中联重科、山河智能、铁建重工再次入围全球工程机械50强。长沙也由此成为全球唯一拥有4家世界工程机械50强企业的城市,堪称世界级“硬核”智造之都。

  2020年9月17日下午,正在长沙考察调研的习近平总书记冒雨来到山河智能,察看生产线和产品展示,了解技术研发、生产制造、销售经营情况。

  总书记说: “今天天气虽冷,但我心里是热乎的,你们的创新精神给我留下深刻印象。创新是企业经营最重要的品质,也是今后我们爬坡过坎必须要做到的。关键核心技术必须牢牢掌握在我们自己手中,制造业也一定要抓在我们自己手里。”

  “制造业也一定要抓在我们自己手里”,这是总书记的嘱托,也是长沙制造业数十年间从无到有、从有到强、从强到“智”的精神内核。

  53岁创业的“何老师”

  被员工称为“何老师”的何清华,今年75岁,是山河智能的创始人。之所以叫何老师,是因为创业之前他曾是中南大学机械系教授、博士生导师。

  但在成为产学界“大牛”之前,其人生一波三折。

  1965年,19岁的何清华从长沙一中毕业,却因种种原因下放湖南永州。在生产队,何清华有机会接触到了农场里的农机设备,后来又成为长沙客车厂的车工,渐渐形成了对机械的热爱。

  1980年,已过而立之年的何清华跳过大学阶段,通过自学以数学满分的成绩考取中南大学机械学科的研究生——他是该专业的第一个研究生,年纪也比班里同学大了整整一轮。

  毕业后,何清华选择留在中南大学。15年教学生涯中,他承担了30余个国家级、省部级项目,获得16项国家专利,成绩斐然。但这些研究成果中,被市场使用的仅3项,实现批量生产的仅1项。

  何清华觉得,自己的研究成果不能躺着睡大觉。于是,1999年8月,已经53岁、在学术界功成名就的何清华,靠着借来的50万元,在一个出租房内创办了山河智能。

  先导式创新

  何清华在公司创立之初便提出“先导式创新”——没有技术,就自己研究;缺乏配套供应,就自己创建;要做就做自主创新,不要跟随式、仿制式的发展。

  “先导式创新”是个“笨办法”,需要经历一个研究、设计、试制、试验、试销等反复改善提升的过程,周期长,投入大,发展相对慢,但能牢牢把握核心技术。

  2002年建设青藏铁路时,何清华在新闻中看到,建设中所用的旋挖钻机全部都是国外品牌,于是下决心自己研制。一年之后,拥有独立自主知识产权的旋挖钻机下线,此后北京奥运会主场馆“鸟巢”、港珠澳大桥等重点工程的建设工地上,开始先后出现山河智能的旋挖钻机产品。

  挖掘机被称为工程机械行业的明珠,但多年来一直是外资品牌占据国内市场的绝大部分份额。何清华决意从整体上改变这种状况,并且向技术自主、特色鲜明的方向发展,同时利用“后发优势”提前布局未来。

  如今,挖掘机已经普遍智能化,而山河智能早在2005年就定下来要走“智能”道路,是国内第一家做液压挖掘机机电一体化的企业。随后几年,山河智能就建立起了整套挖掘机的设计体系、工艺体系以及结构件、覆盖件、装配等关键生产线,确保所有环节“全覆盖”。

  2011年,山河智能的履带挖掘机从芬兰南端开往北端,穿越1000公里,创造“个人驾驶履带式挖掘机无故障连续行走路程最长”吉尼斯世界纪录。

  2002年,轻型飞机在中国还非常罕见,山河智能已经预见到其背后“通用航空”市场的发展潜力,进一步从机械走向天空,成为国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的民营企业,已经制造出国内首款具有自动驾驶功能的轻型运动类飞机“阿若拉”。

  紧急救援能手

  长沙的另一家“硬核智造”巨头三一重工,在2020年疫情期间不小心“出圈”了。

  武汉抗疫期间,火神山、雷神山两家医院的建设,引发了全国和全世界的关注。数千万网友“云监工”之下,挖掘机、混凝土泵机、起重机等设备被网友编了号,成了“网红”,其中一部分正是长沙三一重工的产品。

  2020年1月24日,三一集团接到驰援建设武汉雷神山和火神山医院的任务后,紧急调集资源,组织了106台设备和40名服务人员,24小时昼夜不停,顺利完成了场地平整、砂石回填、土方浇筑等重要环节的施工,为两座医院的顺利运行提供了先期保障。

  这并非三一重工首次参与应急救援行动。2010年,智利圣何塞铜矿发生矿难,33名矿工在地下624米处被困69天,三一重工的履带起重机成为唯一进入救援现场的大型吊装设备。

  2011年日本福岛核泄漏,救援力量需要从核电机组外不停向内注水冷却,承担这一任务的,正是三一重工生产的泵车。时任日本驻华大使丹羽宇一郎后专程到三一重工以示感谢。

  数次紧急救援能手积累的经验,催生了三一重工的一条新业务线:紧急救援。而能够快速聚集应急救援力量,靠的是公司近年打造的智慧大脑——工业互联网平台“树根互联”。

  打开“树根互联”平台,三一生产在全世界各国销售的设备目前已经全部接入。设备是否正常运行、出现哪方面的故障、后期养护和保障等,打开平台即一目了然。

  “树根互联”这个由三一重工孵化的工业互联网平台公司,是国家级十大跨行业跨领域工业互联网平台,连续两年入选“全球工业互联网(IIoT)魔力象限”的中国工业互联网平台。

  三一重工的另一个故事,是“18号厂房”。

  “18号厂房”建成于2008年。10年之后,工程机械和制造业面临关键性的数字化转型,三一集团董事长梁稳根在当年全国两会“代表通道”上直接表示,数字化转型之仗,集团“要么翻身,要么翻船”。

  为表明进行数字化转型的决心,推进“智造”能力,三一重工决定把18号厂房进行全面升级,打造成世界级的“灯塔工厂”。

  一进厂房入口,刷身份证,系统自动捕捉对比照片和人脸,“刷脸”进入。技术工人只需要操作电脑,就可自动提取物料和零部件,再由无人车配送至工位。加入了视觉识别模块的智能焊接机器人不仅可以自动接收物料进行焊接,还能识别气孔、偏焊等焊接瑕疵。

  厂房中央,还有一块超大屏幕,实时显示三一在全国和全世界所有设备的运行数据及员工工作状态。周边绿植错落有致,通透明亮,公共空间分布合理,地面一尘不染,看上去更像是自家“客厅”。

  “18号厂房”升级为世界级“灯塔工厂”后,大大助推了三一重工的“智造力”。在这里,工程机械领域首次出现了“一张钢板”到“一辆泵车”的全自动化、智能化生产,整体效率比以前翻了一倍。

  目前,三一重工已经在北京、上海、重庆等地复制了“18号厂房”,并在同步推动20多个“灯塔工厂”的建设。

  巨头为何“扎堆”

  “硬核智造”巨头“扎堆”的背后,是长沙市具有前瞻性的顶层设计和政策支持。

  2015年,面对新一轮工业革命的挑战和机遇,长沙在全国范围率先出台了《长沙智能制造三年(2015—2018年)行动计划》。此后每三年,长沙都会更新、发布这一行动计划。

  2019年,长沙出台“制造业高质量发展20条”,突出长沙在人才服务、资金扶持、产权保护、营商环境等方面优势,提出率先打造国家智能制造中心,并瞄准智能装备、智能汽车、智能终端和功率芯片(即“三智一芯”)行业重点发展。

  除扶持政策,长沙还成立了智能制造的顶层设计机构——长沙智能制造研究总院,通过“一企一策”“一链一策”,给予智力支持和决策支撑。

  长沙经济开发区作为湖南首家国家级经济开发区、全国最大的工程机械产业基地,对于入驻企业出台了各种专项产业政策,支持企业加速智能化转型。目前,“智能”成为老园区的新招牌。2020年7月,湖南省工信厅正式批复,同意依托长沙经开区设立湖南首个“5G+工业互联网”先导区。

  带着习近平总书记的嘱托,长沙正在“着力打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新高地”。

  湘江鲲鹏诞生记

  2019年5月,华为于7月23日在北京发布了“鲲鹏生态计划”,打造自主品牌、完全国产的“鲲鹏”芯片,在未来5年内投资30亿元发展鲲鹏产业生态,并引入新的合作伙伴。

  受邀出席发布会的华为长期合作伙伴、长沙互联网上市企业拓维信息创始人兼董事长李新宇认定,这是一个长沙可以抓住的重大机遇。

  李新宇直言,当时长沙并未在华为鲲鹏生态战略布局的“第一梯队”城市之中,但长沙的诚意和前瞻性考虑显然打动了华为。仅仅过去一个多月,9月10日,长沙市政府、湖南湘江新区管理委员会便与华为签署了《鲲鹏计算产业合作框架协议》。

  2019年12月3日,拓维信息与其他三家公司一起投资组建了芯片的硬件生产企业湖南湘江鲲鹏信息科技有限公司, “湘江鲲鹏”就此诞生。

  拿下鲲鹏项目之后,投产落地又是一个挑战。

  正准备快马加鞭建设厂房之际,突如其来的新冠肺炎疫情打乱了项目原定的施工计划。

  为了对标2020年4月20日交付的工期目标,“湘江鲲鹏”项目成为岳麓高新区首个复工建设项目。园区抢抓时间,倒排工期,在建设高峰期,共有14支队伍交叉施工,现场施工人员500多人24小时轮班施工作业。长沙市与湘江新区政府部门也“破例”审批,一天即完成工商注册、10天完成土地审批转让,最终在120天内完成了厂房建设。

  在湖南湘江新区岳麓高新区学士路,这座以“鲲鹏”命名的产业园区拔地而起。

  2020年4月28日,首台“湖南造”湘江鲲鹏服务器下线。下线首月,湘江鲲鹏服务器便达成意向订单金额1.6亿元,实现销售额近2200万元。

  如今,在湘江鲲鹏产业园的生产车间,覆盖服务器与PC机的两条生产线已经运行。按照计划,湘江鲲鹏到2022年可实现年产设备50万台、产值100亿元。

  湘江鲲鹏不止于硬件的研制,还立足于用软件适配硬件。从全国来看,湖南鲲鹏创新中心也已成为领先的鲲鹏生态新产品、应用孵化创新支撑平台,为千行百业国产化应用开发和移植提供服务。其中,湖南高速交通AI稽核工程、贵州省高考应用等场景中都能看到“湘江鲲鹏”的身影。

  头部企业都来了

  湘江鲲鹏从曲折诞生到带动长沙整个芯片产业生态的跃升,是长沙在过去数年中崛起为中部乃至全国移动互联网产业“高地”的缩影。

  李新宇回忆说,2013年,时任湖南省委副书记、省长杜家毫提出了一个建议,就是中国互联网企业家中湖南籍的有很多,是否可以把这些人才请回家乡、畅谈想法?

  在李新宇和IDG资本全球董事长熊晓鸽、58同城CEO姚劲波等人的牵头和推动之下,这批湘籍企业家在2014年1月回湘考察。

  让李新宇感动的是,企业家之行前,在短短一个月时间内,政府专门制定出台了一整套移动互联网业的扶持计划,拨出了两个亿的专项资金。

  此后,58、映客、字节跳动、快手等越来越多的互联网头部企业落户长沙。互联网岳麓峰会更成为中国互联网界的年度盛会。

  长沙正成为一个互联网企业和从业者都愿意来的地方。湘江鲲鹏副总经理晋翔是从北京来到长沙工作的。他说,刚开始来长沙还有各方面的担心,但现在“感受到了产业爆发力和长沙这座城市的吸引力,来长沙后幸福感倍增”。曾在深圳工作过17年的湘江鲲鹏产品研发总监吴艳伟则认为,“现在的长沙像17年前的深圳,有强劲的发展潜力”。

  贝壳研究院发布的《2020新一线城市居住报告》显示,在全国所有一线城市、新一线城市中,长沙的购房成本最低。根据中指研究院的数据,长沙2021年1月新建住宅的样本平均价为9011元/平方米,而全国的均价则达到15853元/平方米。

  以合理的房价为基础,吸引更多的产业、资本和人才,走向“正循环”,这是一种很高的全局智慧。

  奔向“智能驾驶第一城”

  英国知名杂志《经济学人》在2021年初,以一篇题为《智慧之城》的文章报道了长沙的智慧产业,特别是智能驾驶业。

  文中写道:“智能网联汽车是长沙众多创新引领的布局之一。长沙很早就对这一领域的商业应用饶有兴趣。智能驾驶技术不仅限于重卡运输,而且可以节省时间、运营成本和燃油消耗。长沙市政府是中国第一批发放智能驾驶汽车道路测试牌照的地方政府之一,也是全国首批建立智能驾驶测试区的城市之一。”

  长沙,正在加速打造中国“智能驾驶第一城”。

  长沙模式

  2016年,时任长沙市长胡衡华与香港科技大学教授李泽湘探讨长沙如何实现产业升级的问题。

  李泽湘教授是湖南人,在机器与自动化研究领域声名卓著,他同时也有丰富的创业经验,最广为知晓的是孵化出了深圳大疆。李泽湘在2016年提出,长沙拥有本土汽车、北斗导航、储能电池、电子信息、机械制造等产业基础,可以考虑把这个优势与前沿的人工智能产业结合,发展“智能网联汽车”。

  2016年,智能网联汽车正成为全球创新热点和产业前端风口,被称为未来汽车工业革命的核心,孕育着万亿量级的市场规模。与此同时,其发展正处于政策窗口期和产业投资关口期。中国智能网联汽车产业总体尚处于不完全竞争态势,北京、上海等城市已经开始布局,谁能够率先突破,谁就能抢占先机。

  长沙对李泽湘的建议作出了积极响应:长沙要发展智能驾驶,并且首先要修建一座智能驾驶测试场,在此基础上形成产业集聚。

  2016年,位于长沙湖南湘江新区的智能系统测试区正式启动建设。2018年6月,测试区正式开园,长沙以湖南湘江新区为“主战场”,作为“追赶者”加入了“智能驾驶之城”的竞争。

  不到半年时间,2018年11月,湖南湘江新区的智能系统测试区跻身 “国家队”,获工信部授牌“智能网联汽车(长沙)测试区”。

  起步不算早、优势不明显的内陆城市长沙,如何在智能网联汽车产业上“弯道超车”?

  长沙选择在湖南湘江新区前瞻布局,利用国家级新区的“金字招牌”和“先行先试”等诸多优势,探索长沙发展的独到模式——“车路云网一体化”。

  智能网联汽车落地,首先需要解决“车路协同”的问题。长沙做车不是强项,因此决定转换思维,在“路”上做文章,以路促车。

  长沙于是率先开通了全国首条智能网联公交运行路线——智慧公交315线。对红绿灯、路测设备、公交车等以“路”为主体的基础设施进行智能化改造,并在全市范围内使用车联网控制交通信号灯。当公交车靠近并发出优先通行请求后,红绿灯会根据全局情况优化,为公交车放行。

  智慧公交线开通以来,车辆行程时间平均缩短了约13.3%,行程速度平均提升约15.4%。

  智慧的“路”改造完成后,聪明的“车”也需要协同升级。

  根据长沙“头羊计划”的规划,除了全市所有传统公交车将要进行智能化升级改造外,还将针对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化升级,在自动泊车、智慧环卫、封闭园区自动驾驶等场景中,也已进行布局。

  在构建强大的“云”方面,长沙基于测试区开园以来的测试实际大数据,加上华为云模拟场景等虚拟数据,打造了全市智慧交通数据底座,构建出未来城市交通大脑的重要组成平台——智能网联云平台。

  除此之外,长沙还与中国移动、华为等密切合作,建设了灵活的“网”。通过推进车用无线通信5G网络建设,保障车端、路端乃至云端进行实时、全方位地交互信息。同时,利用北斗卫星导航定位基准站网,推动高精度时空基准服务能力。

  “智慧的路—聪明的车—强大的云—灵活的网”的协同闭环由此形成。

  落地看长沙

  智能驾驶核心技术是否能够通过商业化落地,也是智能驾驶城市实力的重要标志。

  2016年11月,长沙市政府签署了《关于长沙智能驾驶研究院组建有关问题的会议备忘录》。2017年10月,由香港科技大学教授李泽湘担任董事长的长沙智能驾驶研究院有限公司成立,又称“希迪智驾”。

  希迪智驾常务副总经理应龙告诉本刊记者:“智能驾驶的理念是让驾驶更轻松更幸福更节能,不是让司机失业。”比如智慧矿山和无人矿卡技术,能够解决矿山与矿卡司机的双重安全痛点。传统的矿车作业风险度高,企业和政府也要为作业安全性“提心吊胆”。安装了智慧矿山系统后,矿车司机“变身”为操作员,在地面工作室手动操作电子显示屏,“指挥”千米矿井下的矿车运输,杜绝安全隐患,工作效率也更高。对于企业来说,无人矿卡还能节省一半的人力成本和部分燃料成本。

  有别于其他智能驾驶公司,希迪智驾没有专攻一条赛道,而是车路协同与自动驾驶两条腿走路。在中国,得益于交通强国政策和5G新基建的发展,“车路协同”产业具备得天独厚的发展优势且市场容量巨大。其研发出的智慧高速CRSS、公交优先方案、智慧网联道路管理系统等,可以推动自动驾驶在中国更广泛落地。

  目前,希迪智驾的园区无人重卡预计2021年可转化200台订单,实现数亿元收入,并以此为起点扩展到全国工业园区,其智慧公交、智慧环卫方案则已覆盖20多个地级市。

  2019年,首届百度阿波罗生态大会在长沙举行。市领导明确表示,长沙拥有历史名城、山水洲城、枢纽之城、科教之城、宜居之城5张城市名片,未来希望拥有“智能驾驶第一城”的第6张名片。

  目前,国内智能驾驶相对起步较早、优势明显的城市,大多是一线城市或位于沿海地区,比如北上广深和浙江福建。长沙起步不算太早,但目标明确,特点鲜明,政策力度大。如今,智能驾驶“起步看北上,落地看长沙”已经成为业内共识。

  《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书中,长沙的排名甚至超过了上海和广州,名列第三,仅次于深圳和北京。

  长沙拥有全国模拟场景最多、综合性能领先、测试服务配套最优、5G覆盖范围最广的智能系统测试区,涵盖228个智能网联汽车测试场景,从而吸引了各地智能网联汽车前来“赶考”。根据赛迪顾问发布的《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书,长沙测试区综合实力已经排名全国第一。

  比起北京“搭基础”、上海“靠造车”、广深“做技术”,长沙的鲜明特色则是“建生态”。国家智能网联汽车测试区运营方湘江智能目前已经引进了百度、华为、腾讯、舍弗勒等70多家国内外巨头企业和中车时代、地平线等12家知名科研院所。

  2021年1月29日,国家智能网联汽车质量检验中心(湖南)获批筹建,这是长沙继国家级测试区和国家级车联网先导区后再次入选“国家队”,成为中国唯一获得此项领域三块国家级牌照的城市,覆盖了检测、应用和认证三个环节。

  参与制定行业标准,则是长沙车联网先导区下一步的工作重点。

  2020年10月,湘江智能与中国信息通信研究院签署了合作协议,将在共同参与制定车联网测试标准场景、探索车联网数据平台商业模式等各方面展开深入合作,为未来车联网应用落地和商业运营提供可行性标准。

  在智能网联汽车产业的标准化进程中,长沙将参与国家、部委标准建设,重点是在危化品车联网运输、无人驾驶出租车(Robotaxi)运营技术条件、运营规范与安全管理要求、封闭测试区及开放道路相关建设标准等方面标准共建,为全国其他城市提供“长沙样本”。

  中国V谷:马栏山传奇

  被湖南卫视“快乐大本营”主持团队经常调侃的“马栏山”,在长沙是个特别的存在。

  这里正处在“浏阳河,九道弯”的第八道弯处,也是长沙市的“东大门”,相传三国时期关羽“战长沙”时曾在此屯兵养马,因而得名“马栏山”。

  上世纪90年代末,湖南广电移师于此。经过20多年的深耕厚植,练就了一支“广电湘军”,“马栏山”逐渐成为湖南广电的“代名词”,也是湖南视频行业的“大本营”。

  但在当时,除了湖南广电大厦之外,马栏山其他区域污水横流,违建林立,是长沙市最大的“城中村”。2013年,市委市政府斥资数十亿元,花了3年多时间,拆除了153万平方米违章建筑,最终腾出了约4500亩土地。

  在这片土地之上,“马栏山视频文创产业园”于2017年12月20日挂牌成立。仅用了3年时间,这个当年的“城中村”就聚集起了数千家视频文创类企业,被称为“中国V谷”。

  2020年9月17日,习近平总书记亲临园区考察并作重要讲话,表示“湖南文创很有特色”并肯定了马栏山“文化和科技融合”的模式。

  马栏山传奇的背后,是长沙市政府“不做地产做文产”的坚定决心,是“广电湘军”的再次突围,更是长沙面向5G和创意经济时代的一次前瞻性布局。

  不做地产做文产

  2016年10月9日,习近平总书记在中共中央政治局第三十六次集体学习时指出,要加快传统产业数字化、智能化,做大做强数字经济。

  2016年,马栏山视频文创产业园所在的鸭子铺地块终于完成了长达3年的拆迁拆建。这块土地何去何从,备受瞩目。

  当时的湖南省和长沙市主政者经过深思熟虑,提出了一种非常规的思路——不做地产做文产。

  时任湖南省委书记杜家毫就在省委常委会会议上首次提出:“推动文化与互联网、互联网与实体经济深度融合,力争形成‘北有中关村、南有马栏山’的网络信息产业发展新格局。 ”

  为什么选择做“文产”?全程参与了地块拆迁和园区建设的现任马栏山(长沙)视频文创园党工委书记邹犇淼,至今依然清晰记得杜家毫书记说过的原话:“比创新,我们可能比不过深圳;比总部经济,我们比不过北京;比金融,我们也许比不过上海。但发展文创产业,我们有底气、有优势、有信心、有能力。”

  2017年12月,总占地15.75平方公里的马栏山视频文创产业园挂牌成立,志在通过文化与科技融合,聚焦数字视频内容生产,用先进科技手段“讲好中国故事”。

  此后,字节跳动、爱奇艺、快手、创梦天地等头部企业纷纷入驻。3年来,以国有龙头文化企业为核心,已聚集新注册企业1529家,其中世界500强、中国200强、国内行业20强、上市公司一类知名企业18家。

  如今,马栏山视频文创产业园的入口处挂着一块新的牌子——“中国V谷”。主管团队告诉记者,V是“视频”(Video)的V,也是打造“流量大V”的V,更是项目招引、落地致胜“胜利”(Victory)的V。

  导向金不换

  2020年9月,习近平总书记在考察马栏山视频文创产业园时指出:“要坚持把社会效益放在首位,牢牢把握正确导向,守正创新,大力弘扬和培育社会主义核心价值观,努力实现社会效益和经济效益有机统一,确保文化产业持续健康发展。”

  园区首家入驻企业银河酷娱在醒目位置挂着“导向金不换”五个大字。

  如今,“导向金不换”已成为马栏山视频文创产业园的“座右铭”。马栏山园区诞生了一批“爆款”节目。

  比如《守护解放西》。这是一档由马栏山园区入驻企业中广天择传媒与视频网站B站(哔哩哔哩)联合出品的“警务纪实观察类真人秀”。

  “解放西”即解放西路,是长沙最繁华的地段,1.21平方公里片区内,有7家大型购物中心,近2500家商铺,30家酒吧俱乐部,人流量大,警情多。

  主创团队没有采用传统的“高大全”叙事方式,而是在解放西路坡子街派出所一线设立了工作室。全所安装35路固定机位,再加上无人机、执法记录仪、手持小型摄像机等多种手段,24小时随警拍摄,获得了真实性极高的录制效果。

  《守护解放西》第一季和第二季在B站播出后,累计播放量已超过1亿次,网友评分高达9.7, 获评“2019年年度优秀网络视听节目”。

  节目中跟拍的几位警察,因敬业又有人情味、威严又接地气“圈粉无数”,被网友称为“有一种出圈叫传递正能量”。坡子街派出所也成为“网红打卡地”,经常能收到市民自发“投喂”的奶茶和食品。

  以“正能量,天择造”为口号的中广天择,后来又聚焦消防员群体,打造“救援纪实真人秀”《冲呀蓝朋友》。

  园区内另一家知名内容公司“知了青年”,则开发制作了《了不起的匠人》和《了不起的村落》等点击量达数亿的“了不起”系列纪录片,用年轻化的视听表达,让传统文化重新“潮”起来。

  红色影像修复基地

  4K电影修复,是马栏山园区在传统强项视频制作之外,开辟出的“文化+科技”新赛道。

  马栏山视频文创园聘请的首席技术专家周苏岳多年从事数字影视工作,曾为索尼、福克斯和环球影城等好莱坞电影公司修复了《空军一号》《出租车司机》等30多部经典影片。

  2019年,周苏岳带领他的“三维六度”修复团队,运用4K技术,修复了经典影片《开国大典》。本刊记者在园区看到,经过修复之后,30多年前拍摄的泛黄电影胶片上,划痕、抖动都不见了,画面清晰度、音质甚至远胜原版,而且可以永久保存。

  令周苏岳深为感动的是,去年底,时任省长、现任省委书记许达哲专门请他参加了一个起草“十四五”规划的专家论证会,他在会上放开讲了4K、5G产业链问题。他现在和伙伴们一道,念兹在兹的就是按照习近平总书记在马栏山考察时的指示精神,加大红色经典影像的修复力度,传承红色基因,讲好红色故事,把这些故事一代一代传下去。

  据介绍,中国目前待修复影片存量巨大,随着时间推移,有些胶片受损严重,已经无法二次发行。如何结合3D建模、VR(虚拟现实)、人工智能、区块链等新一代数字技术对红色文化加以保护利用,永续保存和资产化运营,将是一个重大课题。

  目前,马栏山园区已经启动了“红色文化数字呈现工程”,由“红色文化生产线”、“红色文化基因库”和“红色文化云上展馆”三部分构成。计划用5年时间,打造出中国最大的4K红色经典影像修复、存储、传播、改造和传承教育基地。

  2020年7月,《中国(长沙)马栏山视频文创产业园产业发展规划》提出, 5年后年产值达千亿元,到2030 年“成功嵌入全球视频产业价值链和创新链”,产值超3000亿元,成为以视频文创为特色的国际性大型文创产业园区。

  长沙“有机更新”记

  西文庙坪,曾是湖南最高学府“长沙府学宫”所在地。

  长沙府学宫,由湖南巡抚李瀚章于清同治五年(1866年)重新修缮,被认为是“湖湘文脉”所在,盛极一时。学宫于1938年毁于长沙“文夕大火”,如今仅存的“道冠古今”牌坊上,仍然可见被浓烟熏黑的痕迹。

  因为长沙百姓习惯称学宫为“文庙”,学宫旧址以西的学宫门正街、古潭街、豆豉街、白鹤巷、望岳园等历史街巷,加上“道冠古今”牌坊、梅公馆等历史建筑所组成的片区,被称为“西文庙坪”。

  这里是“老长沙”的核心区域,也是长沙老城区中城市肌理最完整、记忆保留最清晰、历史底蕴最浓厚的地块之一。

  可能是因为经历过“文夕大火”的殇痛,长沙人格外珍惜“老长沙”。长沙是早就提出了老城区“有机更新”概念,并进行了精细化和机制化的实践。

  如今,漫步在“有机更新”后的西文庙坪,随处可见青砖、小瓦、麻石路、马头墙和古水井,明清时代的里巷骨架格局四通八达,一时间仿佛又闻到了当年长沙的老城烟火气。

  老城市,新味道

  “有机更新”,是中国建筑大师吴良镛先生提出的。

  他认为,城市建设应当顺应原有的城市结构,遵从其内在的秩序和规律,在可持续发展的基础上探求城市的更新发展,使改造区与城市整体环境相一致。

  近代以来,中国在城市改造时常常是或大拆大建,或“洗脸擦粉”,或“综合整治”。吴良镛提出的“有机更新”是一个理念上的进步,也是回归——也就是说,要传承历史,修旧如旧。

  这个理念,被特别珍惜“老长沙”的长沙人借鉴、研究并发展细化成了政策和行动。 2018年,长沙正式启动老城区“有机更新”,并制定了一个关于老城市有机更新的指导原则。

  首先,“老城区‘有机更新’不是简单追求外部好看,而是传承历史文化、强化宜居功能、彰显城市活力”。

  更重要的是,在改造过程中,要做好“有机”二字的文章,处理好“拆、改、留”三者的关系。

  具体的原则是:把“留”放在第一位,然后再来改、拆,“有条件、有价值保留的,就不要一拆了之;能做微创手术的,就不要动大手术”。

  于是,“有机更新”这个抽象的理念,在长沙被进一步“解构”成了一句句通俗易懂的口号,口口相传。 比如, “老城市,新味道”“突出宜居性,留住老长沙” “以留为主,留改拆并重”。

  搞清楚群众诉求特别重要

  “文夕大火”之后,长沙老城侥幸留存下来的部分仅有5.6平方公里,其中3.15平方公里在天心区,包括极具“老长沙”特色的西文庙坪片区。

  西文庙坪又是“有机更新”难度最大的一块片区:区域面积大、人口密度大、建筑年代久远、安全隐患多。

  特别是,“文夕大火”后这里重建匆忙,没有进行科学规划和配套,因此危房多,漏水严重,房子多为上世纪80年代前建成的低矮木制结构私房,且街巷狭窄,消防车无法进入。

  西文庙坪片区“有机更新”负责人刘向和他的团队需要一边摸索经验,一边总结经验,为今后在其他片区复制“有机更新”提供参考。

  经过两年多的挨家挨户调研、摸排、实践,他们总结出了老城区“有机更新”八大步骤:调研摸底、城市设计、协商征收、修建性详细方案、节点征收、施工图设计、建设施工、业态复兴。

  刘向强调,除了听取历史、文化、交通、市政等各方面的专家意见之外,搞清楚老百姓的诉求特别重要,不能想当然。

  建设施工的原则,则被总结为 “四增两减”: 增加公共空间、增加基础设施、增加支路(打通节点)、增加绿化,减低开发强度和开发密度。

  “要着力解决老百姓最关心关切的民生问题,比如下水、厕所、屋顶漏水、雨污分流和管网改造问题。”刘向说。

  有机更新,也不光是房子、街道和水电气的更新,还要有理念更新和业态更新,是一个“全链条”的过程。

  西文庙坪目前已经进入业态复兴的阶段。刘向和团队正在制定“业态引导政策”——“既要导入新的业态,又要保留烟火气,使之宜居宜业宜游,还要体现长沙个性:接地气、适合年轻人发展、包容性强”。

  精美长沙,四精五有

  除西文庙坪之外,“城北第一街”开福区潮宗街项目也因为“有机更新”效果显著,获评湖南省首个联合国人居环境署城市更新指导项目。更早的芙蓉区都正街项目,已经成为“有机更新”实践典范和长沙“老街小巷名片”。

  2018年以来,长沙因为“有机更新”后中心城区人居环境得到明显提升,连续3年获得国家级表彰。

  2019年,长沙又在全国率先成立了“城市人居环境局”,统筹推进老城区有机更新、历史文化名城保护和近现代历史建筑保护、老旧小区改造等工作。

  “长沙城市更新投资建设运营有限公司”也在2020年7月正式揭牌。

  记者看到,在长沙市城市人居环境局刚刚提交的2020年工作总结及2021年工作思路汇报材料上,湖南省委常委、省政府副省长、长沙市委书记吴桂英作了如下批示:城市更新和历史街区保护是我们要加快推动的工作,要抓住试点契机,加快更新步伐,完善工作机制和长效管理机制,聚焦重点地区,确保工作成效。

  未来数年,长沙将全面对标北上广深等一线城市,“从细微之处着手,以‘绣花功夫’,全力推进‘精美长沙’建设,打造长沙城市品牌”。

  中欧班列“大爆发”

  悠长而深远的汽笛声每天晚间准时在北长沙响起。天上星辰闪耀,地上湘江流过,巨大的机械臂把一个又一个满载货物的铁皮箱装上这列“钢铁骆驼”。

  这是从长沙开行至欧洲的中欧班列。从2014年开始,无数的货物通过这一通道,往来东西。

  不沿海、不沿边的内陆城市的长沙,拓展出了新的“陆港”定位——内陆城市可以通过陆上跨国铁路更快捷、更划算地运输货物,成为国际交通和物流枢纽。

  以通道换开放空间

  2014年10月30日,满载着3000吨湖南瓷器、茶叶、机械配件等商品的中欧班列从长沙北站开出,驶向德国杜伊斯堡。

  彼时,“一带一路”的倡议提出不满一年。地处内陆,并无出海口的湖南,如何加入这个前所未有的发展机遇?

  “火车一响,黄金万两”——湖南可以经由铁路,通过中国东北和西北,与“一带一路”沿线的中亚国家及更远的欧洲大陆相通,开行“中欧班列”。

  但这个想法要真正实现,挑战很多。

  “2018年,我们在跟几位日本专家谈到这件事的时候,他们说我们‘crazy’,是疯子,钱多了花不完。” 湖南中南国际陆港有限公司总经理、长沙中欧班列“掌舵人”叶红宾回忆说。

  确实,一方面,长沙再往南就是中国开放程度最高的地区之一粤港澳大湾区,既然可以通过广东的港口走海运,为什么还要再费时费力地搞中欧班列呢?

  另一方面,横跨欧亚大陆的铁路运输工程,且不说运营维护成本巨大,光是一路上要经过的铁轨制式,就有中、俄、欧三种,每种轨道宽度、车距等参数都不同,“换轨”本身就是一番折腾。

  但长沙市人民政府物流与口岸办公室口岸管理处处长冯卫民认为,中欧班列是“以通道换空间”,可以为内陆城市长沙拓展出对外开放的新空间。

  2017年,长沙市统计局发表报告指出,经济总量在35个中部城市之中名列前茅的长沙,对外开放度排名倒数第八,“必须以国际化为导向,向更高层次、更宽领域突破。”

  “湖南原来的定位是粤港澳大湾区的‘后花园’,但近十年来湖南的高速发展已经使之成为内陆发展的新高地,必须要有自己的国际物流通道来满足湖南产业国际化的发展需求。”叶红宾说。

  2020“引爆点”

  进入2020年,稳步发展了6年的中欧班列终于迎来了“引爆点”。

  由于疫情扰乱了全球物流秩序,航空运输处于半停滞状态,海运通道瞬间被“挤爆”,一位难求。与此同时,疫情期间多国颁布的行动限制措施又导致生活必需品供应需求激增。空运海运的运力即使满负荷,也跟不上需求。

  这时候,受疫情影响不大、稳定而安全的中欧班列,出现了逆势爆发式增长。长沙中欧班列疫情期间不仅没有停运,反而保持每天至少一班的“天班”开行,成为疫情期间全国仅有的4个“天班”城市之一,有力保障了国际贸易通道和供应链稳定。

  2020年,中欧班列(长沙)共发运530列,比2014-2018年4年运营的班列总量还多出100多列,运输货物货值20.6亿美元,同比增长98.6%,开行量在中部城市中仅次于郑州。

  由于工作量大,冯卫民和同事今年春节假期仅休息了3天,大年初三晚他们就准时出现在长沙北站,送走当日班列。

  叶红宾说,经此一“疫”,中欧班列高质量发展时代已经来临——开行频次增加,逐步实现双向常态化运营,运输货物种类增加,从追求开行数量转向高质量发展,政府财政补贴逐渐退出,逐步实现市场化运营。

  “订制”班列

  中欧班列7年后迎来“大爆发”,并非偶然,而是中国和国际产业转移的大趋势使然,更是中国广袤的内陆地区迎来新发展机遇的前奏。

  “中国的产业从沿海向内地转移,欧洲的产业也从西欧向中东欧内陆转移,内陆之间物流的最佳桥梁是什么?就是中欧班列。”叶红宾说。

  举个例子,中国吉利汽车在白俄罗斯有一家合资工厂,在湖南湘潭有一家汽车零部件工厂。以往,吉利要想把汽车零部件从湖南运往白俄罗斯,需要把货先拉到浙江宁波港,走水路运到俄罗斯东方港,进港之后再通过俄罗斯铁路系统,运达白俄罗斯的明斯克市。整个过程耗时一个半月,多种交通运输方式的更换还会造成货品损耗。而现在通过中欧班列运输就太方便了——吉利湘潭工厂距离中欧班列发车的长沙北站只有40公里,产品生产出来后,装上班列直接运到明斯克,从明斯克到吉利白俄罗斯工厂又有一条专用铁路,下了火车就可以直接进厂组装了。

  长沙与明斯克之间的中欧班列,最高峰时一周开行14班,发运量全国第一,被称为“明星线路”。

  现在,有越来越多的企业采取这种“订制”班列、“点对点”联通的模式——从设计源头参与企业方案设计,推进非标产品适箱化,省去中间换装环节,既节省时间、降低成本,货物运输安全也有保障。据悉,目前已有吉利、三一重工、中联重科等114家大型制造业企业订制了中欧班列运输方案。

  这个运输模式也反过来为湖南吸引了来自长三角、珠三角和中国其他地区的货源。2020年,长沙中欧班列的三大货源地为华中、华东和华南地区,货值占比分别为57%、21%和16%。

  中欧班列将“中国制造”机械和“湖南制造”的电子、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品等欧洲市场“抢手货”送出国门的同时,还可以把湖南需求旺盛的木材等物资运回来。现在,长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的主要口岸,是实至名归的“陆港”。

  再造红星市场

  除中亚和欧洲以外,中欧班列还将开辟新路线——通过中国西南的广西和云南,延伸向越南、老挝、泰国等东南亚国家。这对于热带水果进入中国市场,是一个巨大利好。

  以往,东南亚热带水果大多是通过汽车运输的方式进入中国,当大批运输汽车同时入境时,通关甚至可能长达三四天时间。大部分运输汽车又很难为水果提供合适的贮藏设备,等到水果上了餐桌,新鲜度就已经大打折扣。

  延伸至东南亚的“水果班列”,使用的则是具有冷藏功能的集装箱,且运输时间更短,能够更好保存水果的风味。

  2021年底,中老铁路即将开通,万象至长沙的“水果班列”也在计划之中。叶红宾说,通过“水果班列”,很可能“再造一个红星市场”。红星市场是长沙人熟知的水果交易中心,交易量排名全国第三。

  中欧班列的“溢出效应”不止于此。

  马拉舍维奇是波兰东部的交通枢纽,火车经过时要在这里从俄制轨道换成欧盟标准轨,因此它也被称为出入欧盟的门户。

  长期以来,这里的铁路设施严重老化,线路过于集中,时常出现火车“大塞车”的情况,不能按时卸货,经常要排队等待好几天。

  现在,中欧班列带来的巨大商机给波兰人带来了改造、更新铁路设施的新动力。2017年,欧盟批准并拨款建造波兰华沙-波兹南段铁路现代化改造工程,项目已于近期完工,波兰铁路货运集团也同时申请了相关项目的融资,旨在更新车辆设备、扩建集装箱场地。

  “中欧班列推动盘活了沿线国家的铁路资产,实现了多边共赢。”长沙市副市长朱东铁说。

  “陆港”长沙的眼光,也不仅仅停留在陆路运输上,而是要将多种运输形式协调整合,成为更多层级的物流枢纽。

  2019年,长沙作为陆港型国家物流枢纽,入选国家发改委、交通运输部国家物流枢纽建设名单。2020年,长沙空港引进顺丰、中外运、菜鸟等多家国内外知名货运企业设立区域枢纽。长沙还在积极申报空港型国家物流枢纽,推进长沙黄花机场与黄花综合保税区“区港一体化”建设,打造长沙“四小时航空经济圈”。

  朱东铁表示,长沙未来将“大进大出、快进快出、优进优出”,拓展航空通道、畅通陆路通道、提升水运通道,全方位畅通国内、国际双循环通道。

  长沙新局:抬高发展坐标

  湖南省委常委、省政府副省长、长沙市委书记吴桂英要求坚决完成全年目标任务,确保“十四五”开好局、起好步

  湖南省委书记许达哲在党的十九届五中全会后第一时间亲赴长沙宣讲全会精神,要求省会长沙在全省实施“三高四新”战略中争当领头雁,建设现代化新湖南中争做示范区,在全省经济发展和长株潭一体化建设中发挥好核心引擎和辐射带动作用,要求长沙不但要做“高地”,还要有几座“高峰”。

  湖南省委副书记、省长毛伟明要求长沙做到“四个率先”:要在加快高质量发展上率先,要在实施“三高四新”战略上率先,要在促进长株潭一体化上率先,要在推动共同富裕上率先。

  2021年2月20日,牛年春节后开工第三天,“长沙市奋力实施‘三高四新’战略全面推进高质量发展大会”在长沙市会议中心召开。

  这是长沙市委市政府在农历新年之后召开的第一次大会,被长沙本地媒体称为“新春第一会”。

  湖南省委常委、省政府副省长、长沙市委书记吴桂英在会上要求,以高质量发展为导向,以“三高四新”战略为引领,进一步强化省会担当,进一步抬高发展坐标,进一步压实主体责任,坚决完成全年目标任务,确保“十四五”开好局、起好步。

  其中,“抬高发展坐标”成为长沙当地媒体报道的“热词”。

  有媒体评论说,进一步“抬高发展坐标”,就是要以更开阔的视野,盯着更长远的目标,寻求更高水平、更快速度、更强竞争力的高质量发展。这正是长沙在建党100周年和“十四五”规划开局之年,给自己定下的目标。

  国家中心城市是干出来的

  2020年9月,习近平总书记亲临湖南考察,为湖南指出“三高四新”和“高质量发展”的方向。

  农历正月初六(2月17日),刚刚履新长沙市委书记的吴桂英便前往山河智能装备股份有限公司、马栏山视频文创产业园进行调研。

  吴桂英在山河智能和马栏山产业园强调,要坚持把习近平总书记系列重要讲话,特别是考察湖南重要讲话精神,作为做好长沙工作的根本遵循和行动指南。

  对长沙来说,“抬高发展坐标”,首先意味着“面向全国争一流”,在全国城市排名中更进一步,进入“第一方阵”。

  作为GDP“万亿俱乐部”中的一员,长沙2020年GDP总量达1.2142万亿元,居全国第15位。但在“万亿俱乐部”中,长沙可谓“前有劲旅、后有追兵”,“一篙松劲就可能退千寻”。

  2021年1月,长沙把跻身“国家中心城市”目标明确写入了“十四五”规划草案。

  “国家中心城市”是《全国城镇体系规划》中,处于城镇体系最高位置的城镇层级。目前,中国有9大国家中心城市:北京、上海、广州、天津、重庆、成都、武汉、郑州、西安。进入“十四五”,第10个国家中心城市的竞争显得尤为激烈。除长沙之外,南京、杭州、沈阳、济南、福州均已明确提出培育或争创国家中心城市。

  如何跻身国家中心城市?吴桂英在“新春第一会”上说,“国家中心城市是干出来的,是奋斗出来的。”

  以“更大格局胸怀”推进长株潭一体化

  长沙“抬高发展坐标”,还在于强化“省会担当”,深度推进“长株潭一体化”,并在国家的发展大局中,为“中部地区高质量发展”贡献核心力量。

  长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布,市中心两两相距不足50公里,三城共有约1500万人口。

  2005年10月,湖南省政府正式批准长株潭城市群区域规划,是中国内陆第一个正式出台的城市群区域规划。此后,“长株潭一体化”进入快车道,三市以湖南全省七分之一的国土面积,22%的人口,创造了40%以上的经济总量和财政收入。

  2020年11月,《长株潭区域一体化发展规划纲要》出台,明确到2035年,要把长沙、株洲、湘潭建设成为“中部地区高质量发展核心增长极”。

  为了加强“省会担当”,长沙还在“长株潭一体化”的基础上,拓展出了两个新的“一体化”构想:“3+5城市群”和“一核两副三带四区”。

  “3+5城市群”是湖南省在2008年提出的设想——以长株潭3个城市为中心,以一个半小时通勤为半径,促进岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5个城市的城市群建设,意在促进大湘西开发和湘南开放。

  “一核两副三带四区”则是在2020年12月12日发布的湖南“十四五”规划中首次提出,湖南省委书记许达哲、省长毛伟明对此作了充分阐释。全省上下欢欣鼓舞,坊间舆论一致好评,当即登上了湖南人的“热搜榜”。

  “一核”,指的是“长株潭一体化”,形成“核心引擎”,打造中部地区崛起核心增长极。 “两副”是岳阳、衡阳两个省域副中心城市在承接长株潭辐射的同时,带动周边地区,推进全省区域经济高质量发展。“三带”指建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带,推动长三角、珠三角和成渝城市群的资金、技术和人才资源进一步聚于湖南。“四区”则是推动长株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大区域联动发展。

  作为“长株潭一体化发展主攻手”的长沙,也将随之迎来下一步的巨大发展格局和空间。

  吴桂英指出,要“以更高政治站位、更大格局胸怀”,主动示范引领、辐射带动,加快推进长株潭一体化发展,当好实施“三高四新”战略的领头雁,建设现代化新湖南的示范区。

  湖南自贸区长沙片区提速

  抬高发展坐标,很重要一点在于拓宽视野,放眼全球创“特色”。长沙提出,要打好工程机械、中非经贸合作、文化创意三张牌,并建设好内陆开放高地,特别是湖南自贸区长沙片区。

  2020年9月24日,中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区正式挂牌。79.98平方公里的园区,重点对接“一带一路”建设,突出临空经济,重点发展高端装备制造、新一代信息技术、生物医药、电子商务、农业科技等产业。

  湖南自贸区长沙片区的战略定位,是打造全球高端装备制造业基地、内陆地区高端现代服务业中心、中非经贸深度合作先行区和中部地区崛起增长极,即“一基地一中心一先行区一增长极”。

  正在崛起的长沙高桥大市场,作为中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区立式标识牌的所在地,是湖南唯一的“国家市场采购贸易方式试点”单位。国家市场采购贸易方式,使货值在15万美元以下的单票商品在市场内就能完成报关,“湘品出湘”更加便捷。

  至2020年底,长沙片区已引进落地重大项目33个,投资总额798.62亿元,其中还有7个属于“三类500强”——即世界五百强、中国五百强或民营五百强项目。

  2020年12月审定通过的《中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区实施方案》厚达92页,明确了长沙片区的指导思想和发展目标,对制度创新、经济总量、贸易投资、市场主体、金融等方面的预期指标按年度进行了规划。

  实施方案针对113项可承接改革事项,细化、分解,制定了320项落实举措。不少落实措施是长沙主动提出实施,部分还是全国自贸区试验中首次提出。

  营商攻坚服务企业

  “新春第一会”召开之前,2021年度长沙市重点项目三一中型起重机械智能制造工厂,在长沙宁乡高新区举行开工仪式。

  三一集团董事长梁稳根说,这个项目从商议到落成只用了不到一年时间 ,而且一谈好第二天政府就开始动工、拆迁,“一天都没有耽误”。

  营商攻坚,是长沙今年的重要发力点。

  2月20日,在长沙的倡议下,湖南省优化经济发展环境办公室与长沙、株洲、湘潭三市优化办共同召开长株潭营商环境一体化攻坚行动座谈会。

  长沙市发改委副主任易鹰说, 长沙“将充分借鉴长三角、珠三角、成渝等重点城市圈一体化建设先进经验,在顶层设计、赋权放权、统筹考核等方面下功夫,瞄准选择三市办事群众和企业‘急难愁盼’的问题进行重点攻坚……让三市人民像在同一个大都市一样享受便利和幸福” 。

  环境好不好,企业家最有发言权。长沙市从各行业遴选聘请了100名企业家担任营商环境特约监督员,成立了长沙市优化营商环境协调事务中心。天心区设立了区长企业家接待日、区领导联系服务企业制度,让企业家、投资者能够第一时间与相关部门进行事务对接、反馈相关问题。

  “打造一流营商环境,推动城市高质量发展,不断提升群众和市场主体获得感、幸福感”的“长沙经验”入选了国家发展改革委发布的首部官方报告《中国营商环境报告2020》。

  吴桂英在牛年新年伊始,提出“三强化、五着力、六保障”,并向长沙全市发出了总动员:强化省会担当,抬高发展坐标,以优异成绩庆祝建党100周年。为此,长沙 “必须胸怀‘两个大局’、心系‘国之大者’,上紧‘发条’、开足‘马力’,推动各项工作更上一层楼”。

  占据高地高峰的长沙,手可摘星;面向无限可能的长沙,未来可期。

  从“精美长沙”走向“大美长沙”

  ——专访长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新

  2020年2月,郑建新从衡阳调任长沙,成为这座湖湘古都、中部重镇的市长。一年来,郑建新首先提出了“精美长沙”的理念,并进一步将之细化为“四精五有”(精准规划、精美建设、精致管理、精明增长;有颜值、有气质、有内涵、有格调、有品位),后者成为长沙人耳熟能详的“热词”。

  过去的一年中,长沙不但走向“精美”,更以“夜经济”和“烟火气”成为全国知名的“网红城市”,还是被西方主流媒体点赞的“智慧之城”,并连续第13年蝉联“中国最具幸福感城市”。

  这位具有宏观经济、工学背景和国家部委工作经验的市长向本刊记者细述了管理这座880万人口城市的心得与感悟。

  “我们一步步建设‘精美长沙’,最终是要拥有‘大美长沙’,长沙一定会越建越好。”郑建新说。

  建设精美城市要不厌其烦

  《瞭望东方周刊》:你来长沙工作以后,在老城区“有机更新”的基础上,明确提出要建设“精美长沙”,要求做到“四精五有”,能否具体谈一下这背后的思路?

  郑建新:“精美长沙”和“四精五有”执行以来,已经可以看到成效,出了一些精品。比如湘江两岸被“点亮”,城区20条大道和长沙老火车站、长沙火车南站、长沙黄花国际机场等重要窗口面貌全部提升,还新建了68个街角、街心花园,老百姓幸福感明显增强。

  今年这方面的工作还要加大力度。我们从中央驻湘单位、省直机关和一些重点区域入手,加强对这些区域周边街区绿化、亮化提质和建筑外立面的清洗等。80个街区的清洁、绿化、亮化,要在30天之内完成,之后还要建立好常态化维护管理机制。

  我们还选了“一环两带”,一共30多条大街,进行全面提质改造,要求路面不能坑洼不平,人行道要重新设计并留足盲道等等。

  老城区“有机更新”方面,今年长沙市一共盘点出需要“有机更新”的20片大块区域、约500个小区,计划在3年之内全部完成。

  除此之外,长沙大约有1000条背街小巷也要重新设计——“洗脸、刷牙、梳妆打扮”。“梳妆打扮”,是指每条街都要有文化内涵。这项工作由区和街道负责,今年下半年开始。

  在实施细节方面,我们也要不厌其烦,不断思考、不断优化。比如绿化,以前我们绿化多使用灌木,但其实灌木价格高,维护费更贵。更合理的办法是大量种草,草上种乔木,乔木之外种花卉。长沙年均降雨量1475毫米,接近1500毫米,草木容易成活,不需要使用地下水,用这种方式更加合适。

  建筑物外立面和电线井盖的相关规范,我们正在立法。不允许乱搭乱建,电线要多箱合一、多杆合一,全部都要符合规范。地面井盖也要制定新的质量标准。总之是一定要让老百姓更方便、更舒适,城市更美丽。

  这些工作完成之后,到明年年底,整个长沙会焕然一新。我们一步步建设“精美长沙”,最终是要拥有“大美长沙”。长沙一定会越建越好。

  要智慧管理,也要人文关怀

  《瞭望东方周刊》:2021年初,英国《经济学人》杂志点赞长沙为“智慧之城”。建设智慧城市方面,长沙有哪些进一步规划?

  郑建新:建设智慧城市方面,长沙可能是全国执行力度最大的城市之一。

  数年前长沙就已布局了“三智一芯”产业;如今,智能车联网已经成为长沙的优势产业。

  2021年1月,我们又印发了《长沙市新型智慧城市示范城市顶层设计(2021-2025)》以及三年行动计划,要发展智慧交通、智慧医疗、智慧教育等所有城市建设的相关领域,5G等智慧相关基础设施也要建设好。

  今后,我们要运用大数据和智慧手段,让城市交通管理更加科学,比如每个红绿灯的时间要精准到秒,这样就能有效缓解堵车问题。还有,交通管理要进一步精确,做到“点对点”。比如,早上8点到9点期间,从市区到某园区车流量特别大,那么这个时候就可以考虑,是不是可以在这两地之间开通点对点班车?用精准的公共交通方式减少私家车流量,有效缓解拥堵。

  智慧教育也可以大力发展。比如长沙有众多优质的中小学,可以通过智慧手段,把这些高质量课程传到农村去。

  建设智慧城市,也是为了精致管理。精致管理,首先是要智慧管理,然后要有人文关怀,城市才能变得更温馨。

  让年轻人愿意来长沙

  《瞭望东方周刊》:在全国的省会城市中,长沙的“宜居性”非常突出:房价不高、文化生活丰富、发展机会多,因此近几年人口净流入量很大。在打造“宜居宜业”城市、吸引人才方面,长沙的“秘诀”是什么?

  郑建新:首先是要“事业留人”。我们要多吸引世界500强、中国500强、民营500强,还有独角兽和“头部”企业,特别是高科技、先进制造业和科技创新企业,来长沙落户,大力发展实体经济。

  然后是“待遇留人”。什么是“待遇”?收入不低,同时房价便宜。只有这样,年轻人才敢消费,愿意消费。

  长沙现在是全国所有大城市里房价和收入比最低的城市,一个普通家庭工作6.4年就可以买100平方米的房子,年轻人不靠父母,和伴侣一起就可以轻松交首付供房。

  房价我们会继续管控好,让老百姓能买得起房子。 然后我们还要建一批青年公寓,居住费用不高,小区内还有小桥流水、鸟语花香,环境优美,让刚毕业的大学生不仅负担得起,而且住得舒适。

  长沙除了把城市建好、管好,还把民生保障好。民生是什么?是医疗、教育、居住环境、社会保障,还有贫困群体生活的改善。只要把这些做好,长沙一定有吸引力。

  我们的目标,是让长沙充满“诱惑”,让年轻人愿意来。

  2019年以前,长沙连续4年每年人口净流入23万至 27万。2020年底,长沙常住人口已经增加到了880万,一年净增加了近41万。

  如果未来长沙每年都能增加至少30万人、80%是年轻人,长沙就充满了活力、充满了希望。

  我们要引进的,不光是院士、大学者、大专家、大工程师,大学生、技术工人和工匠也要引进。2020年10月,我们制定实施了一个新的长沙人才引进户籍管理办法,45岁以下、大专以上学历的,来长沙落户无条件上户口。我们希望吸引更多的年轻人来长沙工作、定居。

  保卫蓝天“花了很多工夫”

  《瞭望东方周刊》:我们在长沙采访期间,感觉空气质量很好,常见蓝天白云。“蓝天碧水净土保卫战”,长沙是怎么打的?

  郑建新:打这场“蓝天碧水净土”战,我们花了很多工夫。

  为了“蓝天”,我们首先关停了一批污染严重的工厂,然后又改造了一批工厂和锅炉。所有的建筑扬尘都要管控,所有的渣土车,从轮胎的清洗到封装盖的清洗等等细节,都要花工夫管理;所有的建筑工地,要挖土就必须“喷雾”。我们全市的公交车都已经改成电动车或液化气车,以后所有的出租车包括网约车,也全部要变成新能源车。

  2020年,长沙蓝天数比2019年增加了几十天。抓好蓝天保卫战,才能让人民群众有更多幸福感。每天看见蓝天白云,心情也能变好。

  过年时长沙人喜欢放烟花爆竹,今年大年三十和正月初一空气质量因此就超标了,我一晚上基本没怎么睡。今后我们决定对原先的政策做一点修改:春节期间可以放烟花爆竹,但要集中时间和地段,凌晨1点到6点之间不允许放,让空气有时间“休息”,不至于一整天都有雾霾。

  蓝天、碧水、净土都要精细管理和管控。还有噪声污染也要重视。城市环线、高架桥、高速公路的两边都要装上声障墙,让老百姓可以安静地睡觉。我们正在规划搬迁长沙大托铺机场,让城南的人民群众不受噪声影响。

  “要让长沙农村变成全中国最幸福的农村”

  《瞭望东方周刊》:现在全国上下都高度重视的乡村振兴,长沙是怎么做的?

  郑建新:我们紧紧围绕乡村振兴“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”总要求,着力构建城乡融合发展新格局,加快推进农村现代化。

  比如生态宜居方面,原来很多农民建的房子既不生态也不宜居。我们现在要求,一体化同步推进镇村规划编制,农村村民建房布局和建筑都要科学设计。从今年开始,长沙住建部门和农业农村部门会制作免费图纸发给农民,从建筑外立面、内部装修等方面引导农民科学设计,建设一批功能现代、风貌乡土、结构安全、绿色环保的示范农房。

  乡风文明也是我们关注的重点。以后每个村部都可以建一个大阳光房,里面冬暖夏凉,可以开会,也可以开展文体活动。旁边建一个大厅,所有的婚丧嫁娶都可在里面进行,还能解决一些就业。这种方式我们要在全市推广。

  我们要重新提振的重点区域。一方面要加大政府投入,另一方面也要引进社会资金。政府制定引导政策,这样自然会吸引人才、资本进来,帮助农村改善村容村貌,补足基础条件的短板,助推产业兴旺、生活富裕、乡风文明。有些风景特别美丽的地方,可以发展乡村旅游和民宿,让城里的老百姓愿意到农村去休闲、消费,带动农民增收。

  长沙农民人均可支配收入近年来增长较快,2020年为3.48万元,在全国省会城市中排第二,仅次于杭州。

  农村基层建设也要加强。长沙现在绝大部分村都是村党支部书记、主任一肩挑,而且大专以上年轻大学毕业生的比重有大幅提高。年轻人有想法、能干事,会把乡村的资产盘活。我们希望,长沙农村集体年收入达到20万元以上的村子,比例可以达到80%以上。

  我们已经报省委并获批准,长沙市将作为湖南第一个全市全域推进乡村振兴的示范城市。我们要把长沙农村建成湖南省和全中国的示范,变成全中国最幸福的农村。

  招商引资“从一把手抓起”

  《瞭望东方周刊》:现在很多城市做“对标”,长沙有对标的城市吗?

  郑建新:我们是幸福感对标成都、城市建设对标杭州、城市管理对标上海和广州。文化方面,我们发扬自己的长沙特色。

  《瞭望东方周刊》:长沙近期一直在强调“营商攻坚”。提升营商环境,长沙具体准备如何“攻坚”?

  郑建新:第一就是招商引资“从一把手抓起”。

  什么叫营商环境?首先就是一把手高度重视。以前我们说“四到”:不叫不到、随叫随到、服务周到、说到做到。现在除“四到”之外,我们还会着力落实“倾力支持、立说立行、精心呵护”的要求。虽然辛苦一点,但党委、政府的诚意能够充分体现出来。

  现在已经有一批互联网企业把总部设在了长沙,很快就要来更多。

  “会展经济”和“赛事经济”也要加强。长沙国际会议中心已经建成投入使用,不但规模大,而且符合精美精致的要求,其中最大的会议厅有7800平方米,可以容纳9000人。

  我们正在筹备今年5月在长沙举办的一个工业互联网头部企业峰会,也在积极申办2025年全运会。希望这些国际性会议和赛事能够提升长沙的开放程度和国际知名度,吸引更多企业和机构进驻长沙。

  总体来说,我们既要抓内循环,也要搞好内外双循环,多开国际航班、畅通国际物流。中欧班列(长沙)去年开了500多列,今年的目标是开行到1000列,我们将积极创建中欧班列集结中心。

  (原载《瞭望东方周刊》 记者 戴闻名 王啟广 特约撰稿 吴梓溢 郭文珺)

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【来源:瞭望东方周刊】

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