长沙三大汽车站升级 都有哪些变化

      据长沙观察消息：继汽车南站原址升级后，长沙汽车北站也踏上了它转型升级的旅途。近日，长沙市高岭综合交通枢纽工程启动土石方及基坑支护工程施工招标，标志着项目即将进入实质性施工阶段，最快两年后，高岭枢纽将在现汽车北站以北7公里处的金霞经开区捞刀河镇高岭村崛起。

　　占地面积近180亩

　　待建设的高岭综合交通枢纽位于长沙市开福区捞刀河街道高岭村、秀峰街道竹隐村，具体位置在兴联路与彭家巷路交会处西北角，总用地面积近180亩，目前还在方案设计中。

　　此次进行的招标内容为工程场地内土石方及基坑支护工程，属于地基基础施工，总造价为9000万元。

　　项目建设方湖南龙骧交通发展集团与金霞经开区的项目入园协议书早在2015年4月启动，此次土石方工程招标启动，即预示着项目即将进入实际动工阶段。

　　按照工期安排，枢纽地基基础施工将在8个月内完成，项目整体工期预计两年。

　　与地铁1号线相连

　　高岭综合交通枢纽设计总投资为11亿元、日集散公路旅客4万人次，将集长途客运、城市公交、出租、社会停车、地铁等多种交通方式于一体。

　　“计划今年开工的地铁1号线北延线在高岭枢纽有设站，未来市民出行将更加便捷。”长沙市交通运输局一位负责人介绍，除公交外，原汽车北站的其他交通方式均将转移至新枢纽，汽车北站则在原址做提质改造。

　　新枢纽将足够满足2027年长沙城北的交通运输需求，根据设计，2027年新枢纽的主要设计指标将实现旅客发送量20000人次/日、旅客最高聚集人数50000人次/天，日发班次918班/天，此外，场地内还规划有社会车辆停车位1280个。

　　助推金霞组团发展

　　高岭综合交通枢纽规划为国家一级客运站，投入运营后，将助推金霞经开区高岭商贸组团发展。

　　据了解，金霞经开区是湖南唯一集聚水、公、铁、空、管“五元化”交通运输优势的综合现代物流园区。根据地块控制性详细规划，作为金霞经济开发区的重要组成部分，高岭组团规划形成“智慧城市，商贸引擎”的总体定位，功能定位为依托快速便捷的高岭交通枢纽，以商贸物流、商务办公等多个功能为主导的示范性商贸物流组团和现代化城市新区。

　　高岭综合交通枢纽计划两年后完工，建成后，将与黎托综合交通枢纽、河西综合交通枢纽、正在建设中的长南综合交通枢纽和规划建设的长东综合交通枢纽遥相呼应，进一步完善和提升长沙市交通功能。

　　汽车南站——汽车南站综合交通枢纽项目

长沙汽车南站综合交通枢纽效果图。

　　长沙汽车南站综合交通枢纽项目是在拆除原长沙汽车南站、整合征用周边近50亩土地的基础上，重新建设的立体式综合交通枢纽，于2015年11月底动工。

　　长沙汽车南站综合交通枢纽项目按国家一级客运站规划、建设、运营，公路运输、轨道交通、城际铁路、城市公交、出租“五位一体”，配备加油站、车辆维修保养、便民服务等设施和部分商业。项目位于长沙市雨花区洞井铺韶山路与时代阳光大道交叉口东南角，总建筑面积50.3万平方米，总投资35.9亿元，预计2019年初投入运营。

　　新的枢纽站场能够满足68条客运线路的到发，13条公交线路的首末站;站内出租蓄客车位80个，客运停保车位399个，室内公交停保车位195个，日常社会停车1600余辆。建成后长途客运日发送量将从现在的1.8万人次增长到4.47万人次，日均聚集人流量将达到26万人次。

　　长沙汽车南站综合交通枢纽项目基础工程目前全面动工，计划今年底完成主体封顶，整体项目计划2019年初投入运营。

　　汽车西站——湘江新区综合枢纽

　　湘江新区综合交通枢纽集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体。项目总投资约30亿元，总建筑面积为31.5万平方米，其中商业部分17万平方米，交通部分14.5万平方米。

　　枢纽项目主体工程于2012年11月全面开工，2014年7月底项目全部单体建筑实现封顶，2015年更名为湘江新区综合交通枢纽。建成后的综合交通枢纽客运站将集交通换乘中心、信息处理中心、智能交通示范中心于一体，并且集先进设计理念、高科技、智能化、人性化、环保节能等多位优势于一体。

　　作为湖南首个现代化、智能化的新型道路客运交通枢纽站场，枢纽站采用“无缝对接、综合立体”的交通发展思路，应用智能化、信息化交通管理，并坚持高起点建设、高标准投入、高质量服务的运营指导思想。市民在此可享受集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能于一体的零距离便捷出行。(来源：“长沙观察”微信公众号)