中国(广州)至越南(河内)铁路货运班列10日首发

　 　8月10日6时30分，随着45512次货物列车从广州缓缓驶出，一路向越南河内驶去，标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，粤港澳大湾区与东盟 经济贸易又添一条大通道。这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广 西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。

　　●【优化运输组织降低物流成本】

　　这趟班列在运输时间上比海运节约1周左右，在运输成本上比公路低50%以上，是一条快速经济的物流黄金通道。

　 　“按照快运班列组织开行，途中尽量减少停站，把国内广州至凭祥间的运行时间尽量控制在35小时之内。”广铁广州货运中心负责这趟班列运营管理的汤建君表 示，为了保证时效，考虑到白天华南地区铁路运输比较繁忙，采取“错峰开行”的措施进行组织，避开繁忙线路和时间开行，加快车流组织运转。

　　同时考虑国际货运班列便捷性和经济效益，铁路部门采用结构相对简单、便于保养维护的平车装车方案，把集装箱稳固放置在平车上，既在一定程度上降低了维护保养成本，又便于海关检查，加快通关效率，实现提速降费。

　　不仅如此，铁路部门还将加大运力，加强运输组织，实施全程时效监控。

　 　中铁集装箱广州分公司负责提供该班列全程物流服务。该公司副总彭棠介绍，从国内货源组织、海关出关到越南的运输，都会进行全程盯控。“车到了哪里，什么 时候开，什么时候停，我们能实时掌握，途中万一出现停留时间较长等情况，我们会第一时间跟进处理，确保运到时效。”彭棠说。

　　●【直通东盟腹地提速经贸往来】

　　过去广东对东盟主要是出口日用品、服装、皮鞋等日用产品，这趟班列货源主要是电子元器件、零配件等生产资料，商品种类转变的背后是中国制造的转型升级给越南等东盟国家带来的经济发展新机遇，打开了参与“一带一路”建设合作的新空间。

　　目前珠三角地区至东盟各国贸易往来主要采用公路、海路运输，铁路运输过去只承担了陆地港口转运这一段的业务。广州至河内铁路货运班列开通后，珠三角与东盟各国的经贸往来将会更加密切。

　　广州至河内货运班列的开行大大提升了“广货”入越的物流效率，等未来货源组织进一步稳定后，将会考虑双向运行班列，到时将给中越两国经贸往来带来更多便利和实惠。

　　●【构筑贸易通道助推“一带一路”建设】

　　这趟广州至河内的货运班列将珠三角与东盟地区直接联系在一起，首次实现铁路交通直达。

　　广州作为海上丝绸之路重要的节点城市，是国内较早对外开放通商的重要口岸，也是国内改革开放的前沿城市，开行直通越南河内的铁路国际货运班列，会惠及东盟地区融入“一带一路”建设。

　　广州至河内铁路货运班列的开通运营，标志广州在融入“一带一路”建设、加强粤港澳大湾区与东盟国家贸易联通等方面取得又一重要成果，能够进一步增强珠三角企业和产品在东盟地区市场上的竞争力。