（视频由星辰全媒体记者 丁木村 摄制）

    说起橘子洲大桥，肯定能勾起不少长沙老口子的回忆。1971年9月正式开工的橘子洲大桥是连接长沙东西两岸的第一座大桥，曾被称为“长沙湘江大桥”或“湘江一桥”。该桥是大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250m，全桥21跨。  1972年10月1日建成通车，这座大桥首次连接长沙东西两岸，让长沙彻底告别依靠渡轮过往湘江的历史。

    45年来，橘子洲大桥虽经历过数次维修，但依然发挥重要的作用。橘子洲大桥是长沙市首座横跨湘江的大桥，是五一大道与河西之间的主要通道，原设计日通行量5000辆车，目前日通行量达10万辆以上，严重超出设计标准，且桥面沥青混凝土多处出现裂缝和车辙，导致行车颠簸。为了给橘子洲大桥提质改造提供设计依据，长沙市工务局近日已启动对橘子洲大桥现状的检测工作。

   上世纪70年代的长沙人，几乎都参与过橘子洲大桥的建设，小部分是从灯泡厂、纺织厂、酒厂等抽调出来修桥的专业队，其他的则作为业余队在星期天和业余时间投入大桥建设。当时约有80万人参与，可以说，大桥是大家通过肩挑背扛手提的劳动建出来的。

   根据公告和招标文件，此次橘子洲大桥提质改造工程初步投资约1.1亿元，以可研批复为准。根据实施难易度，提质改造工程分为近期、远期两部分，其中近期先解决行车舒适性、结构安全性问题，主要实施人行道改造、行车道改造、桥梁常规病害维修、桥墩增设防撞设施、桥梁整体涂装、栏杆更换等方面。远期对该桥整体进行美观、亮化提质，主要内容包括路灯更换、人行楼梯改造、亮化工程等。