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长沙地铁5号线14台盾构已全部下井 预计明年实现洞通

长沙都市|2017-07-29 11:26
来源:星辰在线 | 作者:记者 岳珊 | 编辑:陈贝贝

  (7月29日上午10点38分,长沙地铁5号线一期一标工程华雅站~万家丽广场站、雨花广场站~湘府路站区间右线盾构始发。范远志 摄)

  (始发仪式现场。星辰全媒体记者 岳珊 摄)

  星辰在线7月29日讯(星辰全媒体记者 岳珊)7月29日上午10点38分,长沙地铁5号线一期一标工程华雅站~万家丽广场站、雨花广场站~湘府路站区间右线盾构始发。截至目前,长沙地铁5号线14台盾构已全部下井,意味着5号线全面开启盾构施工,预计明年实现洞通。

  华雅站~万家丽广场站区间包括两站三区间右线长度1887.583m,区间最大坡度为26.003‰,隧道拱顶最小埋深为9.7m,最大埋深为21m,穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩,区间采用盾构法施工,盾构采用外径6000mm、内径5400mm、环宽1500mm管片。本区间周边环境复杂,沿线建构筑物较多,线路侧穿万家丽快速化改造高架桥,从华雅站始发,沿万家丽路向北前行,穿过长沙大道高架桥,经过朝晖路站、东郡站最后到达万家丽广场站。

  雨花广场站-湘府路站区间途经一站两区间,从雨花南端头右线始发,掘进到达木莲站北端头后,从木莲北端头吊出,重新运至雨花南端头从左线始发,掘进到达木莲冲站北端头采用钢套筒接收;此段区间地层复杂,下穿4号线、雨花区政府门楼、侧穿万家丽高架桥、经过木莲冲站到达湘府路站。

  面对盾构掘进的诸多困难,5号线建设公司提前谋划、科学铺排、精心组织,狠抓过程管控,严把质量安全关口,以“三比一创”(即“比质量”、“比安全”、“比进度”“创一流业绩”)助推进项目建设,确保了5号线工程建设再提质、再提速、再提效。

  长沙地铁5号线建设公司副总经理肖衡介绍,截至目前,全线 18 个站点(月湖公园北站由3号线代建)中,三一大道站、湘龙路站、朝阳站、开元西路站、蟠龙路站等5个车站已完成车站主体结构,时代阳光大道站等11个车站已完成主体围护结构施工,正在进行主体结构施工;湘府路站正在进行主体围护结构施工,同步进行土方开挖;14台盾构已全部下井,蟠~湘等8个区间正在进行盾构施工,三个区间单线贯通;开元西路站等5个站点正在进行附属结构施工;完成投资约22.6亿元。

标签:地铁 5号线;长沙