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李清:警惕共享单车押金背后的金融风险

湘江评论|2017-02-23 15:25
来源:潇湘晨报 | 作者:李清 | 编辑:陈诗雨

  央视财经频道《第一时间》节目报道,大量的活跃用户,为共享单车平台带来了数以亿计的庞大押金总额,但很多用户反映说,押金充进去容易退起来难,在一充一退的时间差里,共享单车平台会用这笔庞大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢?

  共享单车收取押金的做法有问题吗?当然有。与平常的抵押借款不一样,抵押借款,只能把一件物品押给一个人,不能一物多押。但共享单车的设计是,每个用户都需要交押金,而不是每辆车只收一份押金。换句话说,如果单车平台能发展到单车数量10倍的用户,每辆单车就能收10份押金。如果平台倒闭了,而这个钱又被花掉或者转移了,用户就会受到损失。

  当然,从目前情况来看,知名单车平台经营形势很好,没有倒闭的迹象,摩拜、ofo还都获得了上亿美元融资,至少暂时不缺钱。但是,单车平台倒闭的风险绝非不存在。现在,已经有20家以上共享单车平台涌现,其中相当一部分将来很可能会在市场竞争中被淘汰。媒体报道,福建莆田的卡拉单车上线仅19天,就因丢失率过高、投资方撤资而停摆。卡拉单车的停摆已警示了押金风险,如果其他单车平台出现类似情况后,公司跑路了怎么办?

  共享单车是一项新事物,它的扫码用车、无桩还车等都体现了新理念。但是直到目前为止,公众对共享单车最关注的方面,主要还只是其互联网创新、高额融资情况,以及一些用户的不文明现象,还很少有人关注它的押金问题。实际上,共享单车的押金,除了一车多押外,交押金和充值迅速、退还押金缓慢(最长的需要7个工作日),也给广大用户带来了资金受损风险。这一现象,应当引起有关部门的重视。

  总而言之,共享单车向众多用户收取押金的行为,实际上已经也构成了一种金融行为。我相信,大多数共享单车平台都是出于诚信服务的目的创办的,但既然这类平台涉及金融行为,且用户数量庞大,金融监管必须尽快提上议事日程,防范可能的风险。

标签:单车 押金;风险
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