中国外运助力长沙开放腾飞

　　长沙晚报全媒体记者 刘捷萍 通讯员 朱微

　　2019年411列，2020年530列，2021年目标1000列!欧亚大陆的 “钢铁驼队”——中欧班列(长沙)加速跑进全国前五，跻身全国“第一方阵”。

　　中欧班列(长沙)逆势提速的背后，是长沙市人民政府“牵手”中国外运股份有限公司(以下简称“中国外运”)共谱“央地牵手谋发展”的佳话。

　　5月22日，在长沙投资环境北京推介会上，长沙市政府与中国外运签署合作框架协议，将重点围绕“一个中心、两个枢纽、三大通道”建设内容开展全面深度合作，助力长沙打造内陆开放高地。

　　如今，中欧班列(长沙)已开行常态化运行路线10余条，每周稳定开行9至12列，网络遍布14个国家近29个城市，长沙成为内陆开放的新前沿。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

　　连接世界

　　中欧班列(长沙)连续跻身全国前五

　　5月30日，随着悠长而深远的汽笛声响起，X8426次中欧班列从长沙国际铁路港驶出。此趟列车搭载了712.95吨来自湖南及周边省份的工程机械配件、纺织品、电子产品等货物，14天后将抵达白俄罗斯首都明斯克。

　　今年以来，中欧班列(长沙)运行再创新高。1至4月，累计发运218列，同比增长94.64 %;货重13.34万吨，上升 67%;货值6.91亿美元，增长50.86%。其中，三一重工、中联重科、吉利汽车、中兴通讯等湖南制造业专列累计开行21列，更多“湖南造”“中国造”产品搭乘火车驶向中亚和欧洲等地。

　　长沙是全国首批开通中欧班列的城市，然而由于种种原因，2014年至2018年开行量一直徘徊不前。要突破，必须引入有实力的战略合作伙伴，中国外运成为不二之选。

　　中国外运作为招商局集团旗下物流业务的统一运营平台和统一品牌，在中国物流百强企业排行榜中排名第一，拥有遍布全球的强大运营网络、雄厚的物流资源整合能力、丰富的班列运营经验。

　　2018年8月1日，长沙交通投资控股集团有限公司与中国外运华南有限公司组建湖南中南国际陆港有限公司，负责中欧班列整体运营。2019年4月27日，在长沙市政府物流口岸办的推动下，长沙市人民政府与中国外运形成战略合作，共同推动以中欧班列(长沙)为核心的国际物流通道建设。

　　强强联手，久久为功。在国际贸易形势复杂多变、周边省份同质化竞争异常激烈的情况下，中欧班列(长沙)克服重重困难开启“爆发式”增长：2019年、2020年开行量均超过2014年至2018年五年的总量，连续两年跻身全国前五位。去年疫情期间，中欧班列(长沙)坚持每天开行，长沙成为全国4个“天班”城市之一，为稳定全球产业链供应链注入正能量。

　　如今，长沙已开行明斯克、马拉、布达佩斯，俄罗斯、乌克兰，中亚、东盟等常态化运行路线10余条，每周稳定开行9至12列，网络遍布14个国家近29个城市，成为内陆开放的新前沿。

　　全面升级

　　空铁水公物流立体网络逐步形成

　　“以通道拓空间”，中欧班列(长沙)是内陆城市长沙努力拓展开放新空间的缩影。

　　近年来，长沙加速建设空、铁、水、公立体国际物流通道，随处可见中国外运国际班列行驶的身影。

　　长沙黄花国际机场每周都有超过600吨的跨境电商货物搭乘货运包机，飞往莫斯科和纽约。2020年，中国外运分别开行了长沙—莫斯科、长沙—纽约两条跨境电商定期货运航线。截至4月30日，两条航线累计执飞228航次，进出口总货量15195吨，货值44792万美元。据悉，长沙是中国外运在全国布局“班列、包机”双业务仅有的三个城市之一。

　　截至2020年末，中国外运在长沙投资总额5.11亿元，资产总额10.17亿元;在长沙共注册11家公司，空运、海运、合同物流、仓储配送、国际运输代理等业务“全面开花”。其中，在物流业务方面，中国外运以长沙分拨中心为基地，在长沙建成仓库面积15.2万平方米，为三一重工、中联重科、长沙矿冶、五矿、统一等企业提供优质的仓储物流服务。

　　依托中欧班列、国际货运航线、陆海联运，长沙主动服务和融入国家对外开放大局，逐梦内陆开放高地引领者。2020年，长沙外贸总值创新高，完成进出口额2350.46亿元，同比增长17.4%。跨境电商进出口额突破24.5亿美元，同比增长90%。今年1至4月，全市进出口总额848.15亿元，占全省51.87%，同比增长25.4%。

　　深化合作

　　一个中心两个枢纽三大通道

　　在长沙金霞经济开发区内，中南国际陆港集装箱拼箱基地项目(以下简称“集拼中心”)正加速建设。作为中欧班列(长沙)的配套项目之一，这里将成为中南地区最大的集拼中心。

　　为补中欧班列(长沙)货物集结“短板”， 湖南中南国际陆港有限公司于2020年4月开启集拼中心项目建设，该项目是加快推进长沙陆港型国家物流枢纽建设的重大项目，一期工程包括仓库、海关监管、重箱堆场、轻箱堆场、综合业务楼等。目前，项目工程建设已经完成一半，力争年底试运营，建成后，中小企业的商品可以拼箱进出口，省时省钱。

　　集拼中心建设能够满足中欧班列货物集装集拼运输需求，便于集装箱中转、分拨，降低企业成本，还可以打造集铁路、公路、海运、仓储报关、报检等服务于一体的区域物流集散中心，提高长沙贸易运输城市竞争力。

　　“物流是基础性战略性先导性产业，长沙和中国外运的成功合作有力地提振了市场主体对长沙投资和营商环境的信心，也为长沙打造内陆地区改革开放高地奠定了一定基础。”在市政府物流口岸办主任杨莉看来，5月22日，长沙市政府与中国外运签署的合作框架协议，是“以合作引资源”。根据协议，中国外运将积极发挥物流专业优势，助力长沙建设国家综合交通物流中心，打造陆港型和空港型物流枢纽，建设国际陆港、国际航空和国际水运三大通道。

　　下一步，中国外运和长沙市人民政府将在前期良好合作的基础上进一步拓展双边合作深度和领域，实现在交通物流、园区、产业综合开发等领域的全方位合作。国际陆港方面，致力于打造以长沙为中心的联通东盟、欧盟的中欧班列双集结中心。国际航空方面，中国外运将在增加航班频次、新开航线上发力，双方将加强海外物流枢纽的布局和建设。国际水运方面，参与长沙港口的合作与开发，丰富长沙霞凝港的内外贸航线。