浏阳即将再迎“轨道时代”

　　星辰在线9月6日讯 据(长沙晚报全媒体记者 颜开云 实习生 罗雯)报道 浩吉铁路(原称蒙华铁路)27标一工区近日顺利通过武汉铁路局试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统的动态测试，这条我国在建最长的铁路将于下个月实现通车。对于拥有140多万人的浏阳市来说，这意味着自15年前醴浏铁路全线拆轨完成后，将再次迎来“轨道时代”。

　　作为中国最长运煤专线，浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯东乌铁路浩勒报吉站，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，终点到达江西省吉安市，全长1813.544公里，设计最高时速120公里，规划年运煤2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略运输通道，也是世界上一次建成里程最长的重载铁路，对打赢蓝天保卫战、促进西部大开发和中部崛起战略实施有着重要的战略意义。

　　浩吉铁路在湖南境内途经华容县、君山区、云溪区、岳阳楼区、岳阳经开区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市。其中在浏阳段途经9个乡镇(街道)50个村(社区)，沿线设8站。

　　从2015年的连云山隧道项目开钻，标志着浩吉铁路浏阳段正式开建，到2017年6月21日，连云山隧道正式贯通，成为全线第一个顺利贯通的特长隧道，再到2019年3月13日，浩吉铁路架梁任务全部完成……在多方努力下，浏阳段建设捷报频传。

　　浩吉铁路建成后，拥有140多万人口的浏阳将迎来大铁路过境并设站的新时代。

　　“以前浏阳是有过火车的。”相关人士介绍，1966年，为解决南桥煤矿、瓷泥矿、浏阳磷矿等矿产运输而修建、全长105公里的醴浏铁路通车，后因不能适应地方经济发展，且属于窄轨无法纳入全国铁路网，遂于2003年停运，并在次年完成全线拆轨，目前浏阳仅保留了一座老火车站。

　　浏阳市发改局相关负责人表示，浩吉铁路建成通车将为浏阳提供持续不断的能源保障，拓展浏阳花炮、矿产的外销通道，促进浏阳经济社会的发展。

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