他们是劳动节里“最美的风景”
星辰在线5月2日讯 长沙晚报5月1日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 白杰)“按照施工技术规范，地铁轨道铺设允许存在2毫米级别的误差，我们严格要求，把精度提高到1毫米级，以提高列车运行的平顺性和乘客的舒适性。”5月1日，在长沙地铁6号线韶光站铺轨基地，中铁电气化局项目现场负责人胡延阳正带领20多名工人进行轨排拼装施工。
“五一”国际劳动节，当大多数人在家休假或陪伴家人外出游玩时，在地铁6号线施工现场，中铁电气化局3400多名建设者放弃休假，奋战在建设一线。施工现场，工人们忙碌的身影成了这个劳动节“最美的风景”。
记者走进地铁6号线韶光站，只见现场一片火热的施工景象，一群穿着橘黄色防护服的工人，他们有的在铺装花岗岩地砖，有的在安装专用通信机柜……
记者在站厅层看到，车站整体设计现代时尚，风格新颖。“韶光站是全线建设进展最快的一个站，目前站内装饰装修已完成30%以上。”中铁电气化局长沙地铁6号线第四项目部总工程师李长青介绍，目前车站有100多人同步施工，为了抢抓工期，春节以来，施工一天都没耽搁，“五一”假期全员也没休假。
走进地下二层站台层，记者看到，10多名工人正紧张地进行屏蔽门安装施工。“我们是全线第一个进行屏蔽门安装的车站。”中铁电气化局长沙地铁6号线第二项目部副经理张玉伟说。
“目前地铁6号线轨道、机电安装、装饰装修等站后工程施工已全面铺开，已投入3400多人施工作业，预计高峰期施工人数将有上万人。”中铁电气化局长沙地铁6号线总包部党工委书记贺小卫告诉记者。“6号线站后工程点多线长，体量大，工期紧、任务重，施工压力大。”贺小卫说，总包部聚集优质资源，抢抓场地移交，保障图纸、物资供应，实现各工序转换无缝衔接，倒排工期，开展劳动竞赛，确保全年各项工作目标的实现。
长沙地铁6号线全长48.1公里，是长沙线路最长、跨度最大、换乘最多，涵盖区域最广的线路，明年投入运营后对加强长沙市河西副中心与主中心的联系、缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
【来源：长沙晚报网】
