奋斗百年 交通巨变

　　湘江北上，乘风破浪。

　　湘江，把长沙分为东西两半，过河是这座城市千百年来独特的印记。

　　百年前，轮渡是长沙人过河的唯一方式。乘船过河，到橘子洲再换船前往对岸，小小的船舱夹裹着人生难言的况味。

　　如今，长沙已在湘江上建成12座桥梁隧道，地铁、城铁如“长龙”静卧江底，“一江两岸、比翼齐飞”的城市发展大格局已然形成。

　　飞跃湘江，这只是长沙交通发展的一个缩影。

　　以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系，拉近了长沙与世界的距离，在家门口“买全球”，“长沙造”卖全球。

　　地上跑的公交车、出租车，穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样。便捷、快速、舒适、省钱、省心的出行，让市民生活幸福指数节节攀升。

　　一条条现代化公路让郊区变成城区，拉近了市到县、县到乡镇的距离，让长沙从“单中心”结构向“多中心”结构蝶变。

　　奋斗百年，交通巨变，天堑变通途。

　　如今，从天上到地下，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系已初具规模，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。

　　立体交通构建开放通道

　　一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是长沙发展强劲脉搏的见证者。

　　1911年，小吴门火车站建成，这是长沙土地上第一次听到火车的轰鸣。

　　1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站;2009年，武广高铁让长沙挺进高铁时代。2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在城东南交会，全国高铁枢纽中心城市给长沙带来无穷红利。

　　让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络。

　　1989年，长沙黄花国际机场通航，10条航线开启翱翔蓝天的畅想。如今，黄花机场早已跻身全球百强，实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。

　　城与水，是长沙独特的印记。

　　改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌;迈入新世纪，从老港到新港，长沙水运重新焕发青春。如今，长沙新港和铜官港“双港”驱动，加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。

　　1994年，长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破。如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路四通八达。城区，湘江新区综合交通枢纽、长沙汽车南站综合交通枢纽等多个现代化站场成为长沙交通运输版图中的重要节点，形成了多种交通方式“零距离”换乘。

　　以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系，让长沙人畅其行、货畅其流，加速迈向内陆地区改革开放高地。

　　2020年，长沙新港迈入“千万吨级”港口行列。2019年，黄花机场旅客吞吐量达2691万人次，全国排名前列;2020年，长沙黄花机场国际(地区)货邮吞吐量7.54万吨，同比增加48.7%。长沙高铁网络不断延伸，“贴地飞行”可直达全国20余个主要城市;中欧班列(长沙)跻身全国前列，2020年全年开行530列，同比增长28.95%。

　　面对新时代对交通运输的更高要求，长沙主动作答，积极推进创建城市绿色货运配送示范工程，深化交通运输供给侧结构性改革。日前，交通运输部、公安部、商务部联合发布公示，拟授予长沙等16个城市全国首批“绿色货运配送示范城市”称号。

　　绿色货运配送，让企业、百姓都享受到了红利。

　　近年来，长沙对新能源货运配送车辆在通行、停靠、装卸等方面出台了一系列优惠政策，既满足了绿色环保的要求，又解决了燃油货车进城配送受限和物流快递时效需求的矛盾，打通了物流配送的“最后一公里”。

　　如今，长沙已构建起以干支衔接性货运枢纽为一级节点、以企业公共配送中心为二级节点、以城市配送企业末端公共配送网点为三级节点的城市配送体系，新增纯电动配送车辆2656辆，形成了集约高效、服务规范、低碳环保的城市绿色货运配送体系。

　　正因如此，一方面长沙市民收快递的速度越来越快，一小时达、半日达、当日达等服务不断涌现，让长沙消费者享受到了极致的物流体验。另一方面，长沙物流业得到快速发展，长沙货运市场年均增速达9.2%，2020年全市邮政快递企业共有88家，邮政快递从业人员近3万人，邮政快递业务量达212亿元，位列中部前列。今年一季度，长沙快递业务量达2.2亿件，同比增长41.9%。

　　精致公交提升城市品质

　　“长沙公共交通真是太方便了，下了飞机就可坐磁浮，再转地铁或公交车到市区，不仅票价便宜，而且全程空调，又不挤，太羡慕了。”今年“五一”假期，从贵阳到长沙旅游的张庭一家人对长沙公共交通赞不绝口。

　　精致的长沙公共交通，装点着无数市民的精彩人生，诠释了长沙“中国最具幸福感城市”的内涵。

　　1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线路开通，长沙迎来第一条空调车线路。

　　截至目前，长沙市主城区公交线路达289条，公交车超过7500台。2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比近70%，并推出了城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士等一批特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。

　　从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车的更新换代，是长沙作为全国首批“国家公交都市建设示范城市”的生动体现。

　　1978年，改革开放初期，长沙街头出现第一批出租车。如今，长沙8000余台巡游出租汽车、2万余台网约出租汽车不断提升着市民的出行体验。特别是2020年长沙出租车行业从燃油燃气车向纯电动车升级提速后，一大批档次更高、噪声更小、节能环保的纯电动出租车陆续驶上街头，让人感到绿色出行的舒适。截至今年5月底，长沙纯电动巡游出租汽车达到3200台。

　　2014年才开通第一条地铁的长沙，如今已拥有5条地铁线路，驶入“全面网络化”运营时代。如今，长沙地铁和磁浮运营里程超过160公里，轨道交通运营里程在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。

　　2020年7月，长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，成为继北上广深等城市之后全国第8个地铁客运量超过地面公交、进入轨道交通为骨干的公共交通出行模式的城市。2021年5月1日，长沙地铁2号线客运量达到103.78万人次，成为长沙地铁首条“百万客流”线路。5月1日至5月5日，长沙地铁线网客流强度连续五天位居全国第一，成为中部地区首个登顶地铁客流强度全国第一的城市。

　　株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，2017年底全线通车运营的长株潭城际铁路拉近了空间、压缩了时间，不断推进长株潭一体化发展。今年5月，长株潭城际铁路开启“公交化”运营，长株潭城际铁路本线开行动车组列车超过100对，最大程度地满足日常通勤旅客的乘车需求。芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目正式通车，进一步加速长株潭一体化“半小时交通圈”的成型。

　　今年5月，长沙获批全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

　　在长沙的智慧城市和智能网联汽车建设中，智能网联与智慧交通的深度融合是最大的亮点之一。

　　2020年，依托车联网等技术，长沙率先开通了全国首条智能网联公交运行路线——智慧公交315线，并开启了长沙公交车智能化改造的序幕，进一步提高了公交通行效率。目前，长沙接受智能化改造的公交车已超过2000台。

　　为了让智能网联技术更好地服务市民出行，长沙今年推出了智慧定制公交服务，系全国首创。与普通公交相比，具有“信号交叉优先通行”“预约出行”和“准点准时”三大优势，市民只需要点一点手机，就能体验一把智慧定制公交。今年5月，往返于梅溪湖片区与长沙高新区园区间的两条智慧通勤公交正式进入试运营，高峰期乘坐能比自己开车时间节省27.5%。

　　指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。

　　公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。

　　乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。

　　市交通综合运行监测与应急指挥中心(简称TOCC)作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。

　　在梅溪湖片区、洋湖片区， Robotaxi为区域内居民、学生、务工人员等提供自动驾驶出行服务，自动驾驶在长沙从梦想照进现实。

　　路网联通助推乡村振兴

　　公路，一头连着城市崛起，一头连着乡村振兴，是经济社会发展的硬件，也是幸福生活的刚需。

　　新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，境内公路总里程约为265公里。

　　1978年后，以国、省道为骨架，以县、乡道为脉络的公路交通网逐渐形成，标准公路逐年增多。

　　如今，长沙公路总里程达16255公里，其中高速公路724公里、干线公路2109公里、农村公路13422公里，全面实现 25户及100人以上自然村通水泥(沥青)路，城乡客运一体化加速推进，实现市区周边20公里范围内公交化运营。

　　特别是近年来，长沙以“四好农村路”高质量建设助推乡村振兴发展，农村公路“建、养、管、护、运”全面发力，构筑了全方位覆盖长沙乡村公路的“毛细血管”网络，积极推进资源路、产业路、旅游路建设，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等模式迅速发展。

　　2016年，浏阳市在全国首推公路管理改革——公路“路长制”，将公路管护由原来的单纯行业行为转变为政府、村民和行业管理机构多方共同负责的综合行为。随后，“路长制”在长沙全面推广，被誉为公路高质量管理的“长沙方案”，在全省、全国形成示范，成为公路养护的“国家标准”。

　　荷文公路是“路长制”最先试点的地方之一。一路驱车向前，沿线青山如黛，层峦叠嶂，白墙黑瓦的民居，绿意盎然的树木，姹紫嫣红的花卉，“湖南最美乡村公路”的美誉名不虚传。

　　在荷文公路上，路边蓝底白字的“路长公示牌”鲜明醒目。公示牌上标明了公路名称、起止位置、里程以及路长、副路长、分路长、监督服务电话等信息。工作人员介绍，以前村民们都认为路是政府修的，美不美也是政府的事。在“路长制”模式的带动下，村民们自发参与路域环境整治，成为公路的义务宣传员、护路员，把公路当作自己的眼睛来爱护。

　　来到荷文公路建新服务区，餐饮住宿、医疗救助、停车加水、购物休闲等多项服务功能应有尽有，这是目前荷文公路服务项目最齐全、配套设施最完善的花园式服务区。服务区内设置了停车区、充电桩区、加水区，配备了母婴休息室、司乘休息室、特色旅游商店，过往旅客不仅可以在这里停车休息，还能买到浏阳当地的特色扶贫农产品。

　　一条条农村公路就是一条条民心路、致富路、小康路，方便了人们出行，带动了偏远山区的发展致富，拉近了乡村与城市的距离。

　　城乡公交线和红色旅游公交专线成了长沙县一道美丽的流动风景线，把人流载进金井茶园、载进梨水乡古镇、载进一个个美丽如画的乡村景区，开慧、金井的各种水果蔬菜基地以及现代农庄成为市民体验田园生活、户外露营的休闲好去处。

　　“以前出门是泥路，一年四季穿套鞋;如今出门有油路，皮鞋走路不沾灰。”这是宁乡市流沙河镇村民们最大的感触。路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。

　　在望城区，“四好农村路”成为服务农村经济发展的“扶贫路”“旅游路”“产业路”。如今，铜官窑、黑麋峰、靖港古镇等主要景点不仅路修得好，还通了公交车，吸引了一大批游客。

　　山水相依路相伴，长沙不断推进“四好农村路”建设，走在全国前列。长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市均获评“四好农村路”省级示范县，长沙县更是成为首批“四好农村路”全国示范县。

　　逢山开道，遇水搭桥，奔向高质量发展的目标。

　　一条条道路将打破时空限制，为这座城市、这片土地开辟更加广阔的未来。

　　发挥交通普惠性特点

　　让群众尽享交通红利

　　“普惠性，是交通运输部门在‘我为群众办实事’实践活动中最大的特点。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，解决好农村公路建设、公共交通出行等问题，既是解决人民群众的“急难愁盼”，更能让人民群众最大限度地感受到交通运输发展带来的利好。

　　胡岳龙介绍，近年来，在市委市政府的坚强领导下，长沙市交通运输局党委突出党建引领，把抓党建、促发展作为工作主线，着力构建交通“大党建”工作格局，将党建优势转化为发展优势，全系统40个党组织、973名党员干部心系“国之大者”、胸怀“两个大局”，在构建新发展格局中展现交通作为，在建设现代化新湖南中发挥交通优势。

　　“今年是建党100周年，是‘十四五’开局之年，长沙交通运输部门将积极作为，为建设现代化湖南示范区当好先行官，为长沙高质量发展当好排头兵。”胡岳龙说，长沙交通将按照“三高四新”战略、长株潭一体化等发展要求，以“大交通”和“高质量”为重点，以建设交通强国标杆城市为总目标，推动打造“国家综合交通枢纽城市、绿色出行示范城市、智慧交通先导城市、行业治理现代化窗口城市”四张长沙交通新名片，全面构建现代化综合交通运输体系，大力提升人民群众出行的满足感和幸福感，为长沙高质量发展提供坚实支撑。

　　数说长沙交通发展

　　公交车

　　1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。

　　目前，长沙市主城区公交线路达289条，公交车超过7500台，清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比近70%。

　　出租车

　　1978年，改革开放初期，长沙街头出现第一批出租车。目前，长沙有8000余台巡游出租汽车、2万余台网约出租汽车。2020年，长沙出租车行业从燃油燃气车向纯电动车升级，截至今年5月底，长沙纯电动巡游出租汽车达到3200台。

　　轨道交通

　　2014年，长沙开通第一条地铁——地铁2号线。目前，长沙已拥有5条地铁线路，长沙地铁和磁浮运营里程超过160公里，轨道交通运营里程在全国排名跃升前列。

　　2021年5月1日，长沙地铁2号线客运量达到103.78万人次，成为长沙地铁首条“百万客流”线路。5月1日至5月5日，长沙地铁线网客流强度连续五天位居全国第一，成为中部地区首个登顶地铁客流强度全国第一的城市。

　　公路

　　新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，境内公路总里程约为265公里。

　　目前，长沙公路总里程达16255公里，其中高速公路724公里、干线公路2109公里、农村公路13422公里，全面实现25户及100人以上自然村通水泥(沥青)路，城乡客运一体化加速推进，实现市区周边20公里范围内公交化运营。

　　物流快递业

　　2020年，全市邮政快递企业共有88家，邮政快递从业人员近3万人，邮政快递业务量达212亿元，位列中部前列。今年一季度，长沙快递业务量达2.2亿件，同比增长41.9%。

　　今年6月，交通运输部、公安部、商务部联合发布公示，拟授予长沙等16个城市全国首批“绿色货运配送示范城市”称号。

　　立体通道

　　2020年，长沙新港迈入“千万吨级”港口行列。

　　2019年，黄花机场旅客吞吐量达2691万人次，全国排名前列;

　　2020年，长沙黄花机场国际(地区)货邮吞吐量7.54万吨，同比增加48.7%。

　　长沙高铁网络可直达全国20余个主要城市;

　　中欧班列(长沙)跻身全国前列，2020年全年开行530列，同比增长28.95%。

　　大事记

　　1911年

　　小吴门火车站建成，是长沙第一个火车站

　　1952年

　　长沙市公共汽车公司成立

　　1972年

　　湘江大桥(现橘子洲大桥)通车

　　1977年

　　长沙火车站通车运营

　　2002年

　　长沙在全省率先实现了村村通公路的目标

　　2009年

　　长沙火车南站建成通车

　　2010年

　　完成大部制改革，组建长沙市交通运输局

　　2012年

　　长沙成功获批国家“公交都市”第一批15个试点城市之一

　　2014年

　　长沙地铁2号线开通运营

　　2016年

　　长沙磁浮快线开通运营

　　2018年

　　长沙获评“国家公交都市建设示范城市”

　　2019年

　　长沙入选首批国家物流枢纽

　　2020年

　　国家邮政局正式授予长沙等15个城市“中国快递示范城市”称号

　　2021年6月

　　交通运输部、公安部、商务部联合发布公示，拟授予长沙等16个城市全国首批“绿色货运配送示范城市”称号

　　本版撰文 吴鑫矾 陈芳 游伟民

　　本版制图/易昊

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