跨东西贯南北 长沙两天通车三项目

　　星辰在线7月5日讯 据（长沙晚报全媒体记者 陈登辉）报道，7月4日、7月5日，香炉洲大桥、新韶山南路、湘雅路过江隧道先后通车。这三个项目既有贯通南北的长株潭一体化交通设施，也有连接湘江两岸的过江通道。

　　它们有哪些亮点?会给市民出行带来哪些便利?记者带您详细了解。

　　新韶山南路 拉近长株潭距离

　　新韶山南路项目北起西湖路与韶山南路交叉口，南接湘潭市昭山大道，全长约6.68公里，采取城市主干路标准，设计速度60千米/小时。

　　新韶山南路通车。长沙晚报全媒体记者 郭雨滴 摄

　　项目全线设置桥梁4座，分别为融城路立交桥、上跨沪昆高铁跨线桥、上跨沟渠桥以及跨规划暮黄路桥。

　　其中上跨沪昆高铁主桥现为全国首座上跨沪昆高铁桥梁，湖南首座大吨位大跨径公跨铁桥梁，目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁。

　　结合项目位于长株潭生态绿心地带，道路设置有非机动车道、人行道或慢行道，满足休闲健身骑行交通需求，为生态绿心周边漫游提供舒适活动空间。

　　新韶山南路既是长株潭一体化发展2024年重点项目之一，也是长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。

　　市民驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。

　　湘雅路过江隧道 最快5分钟过江

　　湘雅路隧道建成通车后，开车从这过江，最快只需5分钟。

　　湘雅路隧道是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，总投资53.278亿元。隧道西起湖南湘江新区桐梓坡路，东至开福区湘雅路，全长4180米。

　　湘雅路过江隧道桐梓坡路出入口。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

　　隧道含南、北主线和四条匝道，设计为双管双向六车道，行车时速50千米，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

　　项目建设单位长沙城发集团对隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。

　　作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江隧道将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。

　　香炉洲大桥 创下四个第一

　　位于望城区的香炉洲大桥，连通了腾飞路和园区大道。通车后，将东西两岸通行时间从半小时缩短为几分钟。

　　7月4日，“湘江之钻”香炉洲大桥正式通车。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

　　香炉洲大桥采用“湘江之钻”造型设计，主塔高202米，相当于67层楼高，索塔横向最宽处达58.8米，主跨300米，是目前湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。

　　作为长沙首座区级自主立项、自主投资、自主建设的大桥，香炉洲大桥项目具备了“四个第一、两个预留”的特点，即湘江流域主塔高度第一、同类型桥梁跨径第一，同时也是第一座满足Ⅰ级航道等级、第一座满足5000吨级防撞要求的桥梁。

　　着眼未来发展，大桥的设计也颇具前瞻性——香炉洲大桥专门在桥面预留改造条件，未来可以扩充为双向8车道;同时还为河西连接线预留了远期改造为连续高架跨越的结构形式。

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