长沙磁浮快线试运营
磁浮快线：长沙的国际范
5月4日下午，长沙黄花国际机场附近，一列试跑的磁浮列车驶向机场站。长沙磁悬浮快线将为星城开启一种全新的出行方式。
5月4日下午，奔跑着的磁浮列车驶过高铁长沙南站附近，参加试乘的市民看到窗外正好有一列高铁经过。
磁浮列车共三节车厢，最多可载客363人，还预留有半节行李车厢用于行李托运。
2015年2月10日 长沙磁浮项目第一联连续梁顺利完成浇筑。这是该工程第一个完成浇筑的连续梁。
2015年8月26日 工程人员在磁浮火车南站段进行铺轨施工。
2015年9月9日 工程人员在进行磁浮轨道设备安装。
2016年2月15日 工作人员在磁浮列车驾驶舱内操作。春节期间，磁浮列车保持24小时“在线”状态，进行不间断调试。
3月11日下午，一列磁浮列车缓缓驶出磁浮 梨站，穿梭在春天的原野中。 朗 木
今天，长沙磁浮快线正式载客试运营。18.55公里的高架桥梁似一条巨龙盘旋于长沙城东，一列列颜值爆表的磁浮列车“贴地飞行”，开启一种全新的交通出行方式。
自2014年5月16日开工建设到今天开通试运营，长沙磁浮快线在近两年时间内破茧成蝶，孕育而生。
两年间，众多科研人员殚精竭虑、尽心尽力，每一次起浮、每一回靠站，都蕴藏着他们智慧的结晶;
两年间，数千名建设者夙兴夜寐、挥汗如雨，每一段钢轨、每一寸线路，都见证着他们的辛勤付出;
两年间，无数长沙市民默默关注、翘首以盼，每一次驻足、每一次凝望，都寄托着大家的无限期许。
它的建成，使长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市，为来来往往的乘客提供出行便利;
它的建成，让中国成为继德、日、韩之后第四个掌握中低速磁浮技术的国家，而且在全世界同类项目中建设速度最快、工程造价最低、线路最长，对中国交通发展史具有里程碑式的意义。[更多内容]
长沙磁浮快线行车间隔24分30秒
(据了解，长沙磁浮快线今天各站对乘客开放闸机时间为9时30分。)
列车最大载客量363人
长沙磁浮工程是连接高铁(长沙火车南站)与航空(长沙黄花国际机场)的中低速磁浮轨道交通项目。工程是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进 世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。
项目位于湖南省长沙市雨花区、长沙县境内，线路全长18.55km，总投资42.9亿元。磁浮列车由株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等高校磁浮研究机构研发制造，设计最高运行速度100km/h，每列采用3节编组，最大载客量为363人。
据了解，磁浮高铁站设置城市航站楼功能(预计2016年8月后投入使用)，方便乘客提前办理值机、托运行李等。磁浮列车提供免费WIFI。
行车间隔24分30秒
项目试运营初期车辆运营时间为上午9:00至下午6:00，即磁浮高铁站、磁浮机场站每天上午9:00、下午6:00分别发送首班车、末班车。列车全程 运行时间为19分30秒，同站发车间隔24分30秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停留时间为5分钟，磁浮㮾梨站停留时间为40秒。[更多内容]
磁浮四大优势抢先看
中低速磁浮交通系统运行时速一般为100km/h左右，除具有普通轨道交通特点外，还具有噪声低、投资省、适应强、占地少等优势。
优势一：噪声低。根据国家标准，距城市轨道中心线30米处的噪声极限值为70分贝(相当于正常说话音量)。中低速磁浮列车在5米范围内噪声测试平均值为66分贝。
优势二：投资省。地铁造价每公里6～8亿元，轻轨造价每公里2～3亿元，中低速磁浮交通系统的综合造价仅为地铁、轻轨的1/3、3/4。
优势三：适应强：中低速磁浮列车最小50米转弯半径及最大70‰爬坡能力，相比传统轮轨交通可以更好地绕开建筑物、障碍物，选线灵活。
优势四：占地少。长沙磁浮工程路线主要选择城市道路绿化带或高速公路控制区，且以高架桥方式，直接占用土地少。
长沙磁浮"朝九晚六" 票价20元
星辰在线5月5日讯(星辰全媒体记者 岳珊)距离长沙磁浮快线试运营倒计时1天。5月5日，长沙磁浮快线试运营初期运营时段、行车间隔、运行时间及票价信息等首次对外公布。据了解，长沙磁浮快线试运营初期运营时段为9:00——18:00。长沙磁浮快线采用区段计价票制，全程票价20元/人。
长沙磁浮快线是连接高铁(长沙火车南站)与航空(长沙黄花国际机场)的中低速磁浮轨道交通项目。是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。[更多详情]
【时段】
运营初期时段“早九晚六”
据了解，长沙磁浮快线试运营初期运营时段为9:00——18:00。
磁浮高铁站至磁浮机场站计划运营时长19分30秒，行车间隔24分30秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒。
磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为9:00，末班车为18:00;磁浮㮾梨站往机场方向首班车为9:07，往高铁方向为9:11;往机场方向末班车为18:07，往高铁方向为18:11分。
【票价】
分段计价 全程票价20元/人
长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。
【优惠】
学生证购票可打五折
中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。
承运人一般不接受儿童单独乘车(乘车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人乘车身高1.2—1.5 米的儿童，应当购买儿童票;超过1.5 米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2 米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。
在普通大专院校(含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学)，军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证(小学生凭书面证明)，每年可购买磁浮高铁站至磁浮机场站之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。
持普通储值票乘车可享受票价9 折优惠。
运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。
【车票】
一人一票 当日有效
长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通储值票。单程票发售当站、当日有效;磁浮储值票有效期为10 年，过期可在长沙磁浮快线各车站客服中心免费办理延期。
据了解，正常情况下，单程票经车站自动售票机发售，乘客可持5、10、20、50 元纸币在自动售票机上购买;长沙磁浮快线各车站客服中心发售磁浮储值票，首次发售金额为100 元(内含17元押金和83 元乘车金额)。
乘客需持磁浮单程票或储值票刷卡进、出站，出站时单程票需投入闸机回收，储值票可直接刷卡出站，不回收;乘客持磁浮储值票乘坐磁浮、地铁可享受票价9 折优惠，乘坐长沙市内公交可享受7 折优惠;乘客可使用长沙地铁及公交发行储值票(不含老人卡、学生卡)在磁浮快线刷卡乘车。[更多详情]
揭秘长沙磁浮快线 详细乘车指南
磁浮高铁站内明亮大气， 出入口的闸机和长沙地铁里的闸机就像“孪生兄弟”。 长沙晚报记者 王志伟 摄
明日，长沙磁浮快线将载客试运营，不少市民都跃跃欲试，想前去尝一回鲜。怎样去磁浮车站?车站内是个什么样子?站点周边交通接驳情况如何?昨日，湖南磁浮交通发展股份有限公司公布磁浮乘车指引。同时，本报记者提前探营3座磁浮车站(磁浮高铁站、磁浮 梨站、磁浮机场站)，揭秘磁浮车站内部结构，让您轻松换乘，在“陆地航班”和“空中航班”间自由切换。
1 磁浮
高铁站
地址：长沙火车南站东北角，与火车南站无缝连接。
大小：总建筑面积11129平方米。
布局：车站呈南北向布置，为地上二层结构，一层为站厅层，二层为站台层，
站台为单线侧式站台。站厅层配备值机系统，在其南侧与东侧设置进出口。
换乘
火车南站东广场未建成投入使用前：
乘客可通过高铁与磁浮的换乘通道前往磁浮高铁站。换乘通道位于高铁南站出站口(西出口)。
搭乘公交、出租车、长途汽车、社会车辆的乘客须先抵达火车南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站乘坐磁浮列车。
通过地铁2号线抵达火车南站的乘客，则由地铁6、7号出入口直接到达换乘通道前往。
火车南站东广场建成投入使用后：
火车南站东、西出口——换乘通道——磁浮高铁站。
2 磁浮
榔梨站
地址：长沙县榔梨镇黄兴大道西侧，机场高速 梨收费站以南约1公里处。
大小：车站总长118.1米，宽23.9米，总建筑面积为5170平方米。
布局：车站沿黄兴大道呈南北向布置，主体结构为两层，站台与站厅上下分布，站台为双线侧式站台。
换乘
乘坐公交的乘客，在黄兴大道劳动路口站或 梨磁浮公交站下车，穿过站前广场即可到达。
出租车及社会车辆等直接由黄兴大道驶入站前广场停车坪。
3 磁浮
机场站
地址：黄花国际机场T1与T2航站楼之间，机场塔台旁。
大小：车站总长为120米，宽为32.2米，总建筑面积为9476平方米。
布局：车站呈南北向布置，车站主体结构两层，一层为设备、办公用房，二层为站厅、站台层(位于同一标高)，站台为双线侧式站台。
换乘
位于黄花机场T2航站楼出发层的乘客，可从1号入口旁的换乘通道抵达磁浮机场站;
位于到达层的乘客，须通过电梯或楼梯，经出发层前往。
同时，为方便从附近公交站及停车坪进站的乘客，磁浮机场站在地面层也设置了出入口。
磁浮档案
长沙磁浮快线是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮运营线。线路位于雨花区和长沙县境内，全长18.55公里，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全程高架，设磁浮高铁站、磁浮 梨站和磁浮机场站3座车站。初期配置列车5列。
磁浮问答
问：什么是磁浮列车?
答：磁浮列车被誉为“零高度飞行器”，列车浮于轨道上方，沿着轨道飞行。磁浮列车利用电磁铁吸引铁磁材料的原理，以电磁力支撑列车，并通过直线电机产生的移动电磁场和电磁力，推动列车前行，实现列车与轨道无接触运行。
问：磁浮列车遇到停电怎么办?
答：首先，磁浮列车采用了两路电源供电，一路电源停电并不会影响列车运行。其次，如两路电源同时停电，列车上的蓄电池可以维持列车悬浮，使列车可以安全滑行后停车。
问：旅客能在长沙火车南站办理值机手续吗?
答：可以。在磁浮高铁站将建设一处城市航站楼，乘坐磁浮前往黄花机场搭乘国内航班的乘客，可以在磁浮高铁站办理登机牌、托运行李等值机手续。
问：乘坐长沙磁浮快线有免费WiFi上网吗?
答：长沙磁浮各车站和列车车厢区域全面覆盖WiFi，乘客可免费使用。
票务信息
单程票
如何办理
普通单程票经车站自动售票机发售。
购买方式
乘客可持1元硬币或5元、10元、20元、50元的纸币自助购买。车站客服中心提供购票零钞兑换业务。
如何办理
在磁浮快线车站客服中心均可办理。
购买方式
首次购买需缴纳100元，含17元押金和83元乘车金额。
充值方式
乘客可在自动售票机办理储值卡充值，每次充值金额为50元的整数倍，充值后卡内余额不超过500元。自动售票机可接受50元、100元的纸币充值。
磁浮大事记
2014年
5月16日
项目开工建设
2015年
10月5日
全线“梁通”
10月16日
全线“轨通”
12月1日
全线“电通”
12月26日
启动试运行
2016年
5月6日
启动载客试运营
本版撰文 长沙晚报记者 陈焕明
本版制图 王斌
长沙磁浮快线换乘攻略
4月29日下午，投入试运行的磁浮列车驶入长沙黄花机场站。站内相关工作人员按照运营接车标准程序进行演练。 湖南日报记者徐行 摄
湖南日报5月4日讯(记者 陈淦璋)长沙磁浮快线有高铁、榔梨、机场3站，与其他交通工具如何接驳?今天，湖南磁浮交通发展股份有限公司披露了详细的“换乘攻略”。
磁浮高铁站，位于长沙高铁南站东北角，与高铁南站无缝接驳，站内即设有换乘通道。搭乘公交、出租车、长途汽车、社会车辆的乘客乘坐磁浮列车，须先抵达高铁南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站;通过地铁2号线抵达高铁南站的乘客，可从地铁6、7号出入口走换乘通道前往磁浮高铁站。
磁浮榔梨站，位于长沙县榔梨镇黄兴大道西侧，机场高速榔梨收费站以南约1公里处。乘坐公交的乘客要在该站乘坐磁浮列车，在黄兴大道劳动路口站或榔梨磁浮公交站下车，穿过站前广场即可到达;乘坐出租车及社会车辆等其他交通工具，则直接由黄兴大道驶入站前广场停车坪。
磁浮机场站，位于长沙黄花国际机场T1与T2航站楼之间。位于机场T2航站楼出发层的乘客，可从一号入口旁的换乘通道步行前往磁浮机场站;位于机场T2航站楼到达层的乘客，则须通过电梯或楼梯，到达航站楼出发层再前往。同时，为方便从机场附近公交站及停车坪进站的乘客，磁浮机场站在地面层也单独设置了出入口。
长沙磁浮有5列车投入试营
4月29日，长沙磁浮列车工作人员从车厢内走过。湖南日报记者 徐行 摄
湖南日报5月3日讯(记者 陈淦璋)距离长沙磁浮快线载客试运营的日子越来越近了。湖南磁浮交通发展股份有限公司今天披露：磁浮车厢区域将全面覆盖WiFi无线网络，乘客扫描车内二维码即可上网。
据悉，长沙磁浮快线全长18.55公里，设置高铁、榔梨、机场三个站点，设计最高时速为每小时100公里。全线共有5列磁浮列车投入试运营，为“红白黑” “蓝白黑”两种配色。每列车由3节编组而成(含半节车厢预留给值机行李托运)，综合了高铁与地铁列车的车厢布局，座位既有横排设置也有竖排设置，每列车最大载客量为363人。
每节车厢的电子显示屏，都将显示与长沙黄花机场同步的航班信息，让乘客对航班何时起飞、是否晚点等信息能及时掌握。目前，磁浮列车从高铁站到机场站的运行时间约为20分钟。
长沙磁浮列车WiFi全覆盖
昨日下午4时许，一列试跑的磁浮列车从磁浮高铁站驶出。
星辰在线5月4日讯(长沙晚报记者 陈焕明)还有两天就能买票乘坐磁浮列车了，乘坐列车应注意些什么?车站和列车内配备哪些人性化设施?昨日，湖南磁浮交通发展股份有限公司公布磁浮车站和列车相关信息。记者了解到，长沙磁浮快线站厅的自动售检票系统与长沙轨道交通保持一致，并接入到长沙轨道交通线网清分中心，实现长沙城市交通“一卡通”功能，也就是说，乘客直接刷长沙公交IC卡、地铁卡就能乘坐长沙磁浮列车，刷磁浮卡也能乘坐公交车和地铁。长沙磁浮列车车厢区域全面覆盖WiFi，只要扫描车内二维码即可上网。车站车厢内还能查看航班信息。
车站：液晶电视能显示航班信息
记者近日在长沙磁浮车站看到，各个车站入口不远处，都放置着自动售检票机，全触屏的界面“一点即通”，简单几个步骤选取乘车区间，确认之后就能拿到磁浮车票。
与地铁一样，磁浮车站出入口配备有台式X光安检仪，乘客进站乘车，大包小包须过机检查。
磁浮闸机和长沙地铁里的闸机也像一对“孪生兄弟”，绿色箭头表“畅通”，红色叉叉表“禁行”，操作方式也如出一辙，轻轻感应，刷卡即过。站厅的自动售检票系统，将与长沙轨道交通保持一致，接入到长沙轨道交通线网清分中心，实现长沙城市交通“一卡通”功能。
记者了解到，每个磁浮车站内都配有无线WiFi，让你随时都能上网。车站内还配有洗手间，而且站内厕所指引标示十分清晰，绝对不会发生“上厕所难”的尴尬。洗手间内，烘手机、洗手液、纸巾等都贴心配备，高低洗手台人性化设计，方便小朋友与残疾人士使用。
站台层抬头可见的液晶电视显示屏，除了到站动态与电视直播，还接入了机场实时航班信息，在站内就能随时获知航班状态，从交通到信息上实现“无缝对接”。
列车：预留半节车厢用于值机行李托运
目前长沙磁浮快线共有5列磁浮车，为“红白黑”“蓝白黑”两种配色，每列车最大载客量为363人，设计最高时速为100公里/小时。磁浮列车由3节车厢编组而成，其中有半节是特地预留给值机行李托运的。
从车内过道穿梭而过，不难发现，列车综合了高铁与地铁的车厢布局，座位既有横排排列也有竖排排列，充分利用起车厢内的空间;车内扶手采用不锈钢拉丝材料，整列车高低扶手设置充分;座位线条简洁，红椅大方亮眼。抬头目光可见之处，一排排清晰的安全指示标志，配着简明易懂的中英文注释。需要特别提醒乘客的是，磁浮列车在部分座位下放置有灭火器，一旦发生意外，只需蹲下身便可取出。
为了便捷直观地反映旅程动态，车厢的每个单元门上方，都设置有“三点一线”的到站提示，并配合中英文语音播报。
火车南站可办值机和托运
坐磁浮去赶飞机的乘客，可以在火车南站办理值机手续和行李托运，车上每节车厢的电子显示屏都会同步显示黄花机场航班信息，让乘客及时掌握航班起飞时间、是否晚点等信息。
车厢里既有横排座椅也有竖排座椅，还有为残障人士设置的无障碍区，不用担心乘车会无聊，轻轻扫描车内二维码即可实现免费wifi上网。
据了解，磁浮列车从高铁站到机场站的运行时间约为20分钟。[更多详情]
