好消息!长沙地铁6号线全线“轨通”

(视频。星辰全媒体记者 岳珊 摄制)

(10月30日上午，由中国中铁电气化局承建的长沙地铁6号线韶光站，最后一对钢轨接头完成焊接。)

(至此，6号线全线顺利实现“轨通”。)

(活动现场。)

(这一重要工程节点的完成，为后续各设备施工、车辆调试提供了有利条件。均由 星辰全媒体记者 岳珊 摄)

　　星辰在线10月30日讯(星辰全媒体记者 岳珊 通讯员 沈昀 白杰 丁玲)10月30日上午，由中国中铁电气化局承建的长沙地铁6号线韶光站，最后一对钢轨接头完成焊接。至此，6号线全线顺利实现“轨通”。这一重要工程节点的完成，为后续各设备施工、车辆调试提供了有利条件。

　　6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，更是长沙市轨道交通领域首个PPP项目，对提高政府资金效益、激发市场主体活力、培育经济增长动能具有重大意义。线路建成开通后，将有效加强河西副中心与城市主中心的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓展。

　　舒适：

　　缓冲隔音，就像轨道“睡在席梦思上”

　　城市轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道，也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。 6号线全线正线、停车场及车辆段的轨道工程由长沙穗城轨道交通有限公司牵头负责，中铁电气化局集团具体实施。

　　据项目业主代表、长沙穗城轨道交通有限公司工程管理中心技术主管徐流介绍，全线铺轨总长度142.35公里，其中，正线里程共计95.54公里(不含出入段、车辆段和停车场)。为满足质量和工期需求，6号线轨道采用了高铁施工工艺(比如CPⅢ轨道控制网精测技术)等先进技术，并设置5个机铺基地和10个散铺基地。

　　6号线铺轨工程于2020年12月23日进场启动，从2021年4月份全面展开。中铁电气化局长沙地铁6号线第一项目部副总工程师艾永飞介绍，为了让城市轨道交通更加绿色环保，地铁建设者应用先进施工技术减少振动和噪声，最大限度保障地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色示范工程。特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，就像轨道“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的作用。该道床可减振15分贝以上，大大降低列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床，还采用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分敏感地段和城区段约34.8单线公里采取减振降噪措施。

　　施工：

　　精度控制在毫米级，确保列车运行平顺

　　为提高施工效率，施工单位中铁电气化局采用了国内最新的轮胎式铺轨机、公铁两用布料机等新设备。此外，为了确保铺轨施工精度和线型控制，提高乘客坐车舒适度，在6号线轨道施工中采用地铁铺轨测量最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，采用全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，以确保列车运行的平顺性。

　　长沙穗城轨道交通有限公司临时党委书记、董事长曹忠于表示，施工过程中，业主单位长沙穗城轨道交通有限公司联合参建各方认真落实长沙市委、市政府工作部署要求，坚持以党建引领工程建设，通过开展专题党史学习、为产业工人送温暖、送清凉等形式多样的活动，进一步激发了全体地铁建设者的工作热情。同时，施工一线还组建了多支共产党员先锋队，带头开展攻坚作业。

　　自开工以来，地铁建设者们先后克服了工期节点紧张、施工任务繁重、吊装风险高、防疫防洪抗高温和大宗材料价格上涨等诸多不利因素影响，采取“边交边铺”的施工模式，提前介入、见缝插针灵活地组织施工，通过优化施工工艺、增加机械设备、人员调度和各类资源的调配并加强安全巡检、施工作业盯控等措施，全面提升了铺轨效率与安全、质量，按期完成了施工任务。

　　建设：

　　长穗两地携手，打造PPP领域示范项目

　　轨道交通项目是重大民生工程，是城市现代化的“名片”，对拉动内需、保障就业、实现可持续发展具有重要意义。长沙市委、市政府根据实际情况研究决定，拓宽城市轨道交通建设资金筹措渠道，6号线采取“A+B”(分拆)模式实施，其中B部分采取PPP模式建设，委托广州地铁联合体开展负责新线建设任务及后续运营、经营等各项业务。

　　作为长沙市和广州市战略合作的重要依托项目，长沙地铁6号线自开工建设以来就备受长穗两地市民的关注。在两地各级政府部门的支持下，长沙穗城轨道交通有限公司于2020年6月13日揭牌成立，以“打造成全国轨道交通示范PPP项目”为目标，推进6号线B部分PPP项目有序运作。

　　中铁电气化局长沙地铁6号线总包部经理张进才告诉星辰全媒体记者，除实现“轨通”外，我们还实现了全线单回路“环网电通”，通信系统“传输通”。目前，车站装修及设备安装各项工作稳步推进，全线风管安装已完成87%，给排水及消防管道安装完成90%，公共区精装修完成70%，通号等专业施工以及综合联调联试等工作有序开展，全体建设者正全力冲刺如期试运行目标。

　　【项目名片】

　　长沙6号线全长48.11公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场。全线设车站34座，均为地下站，车辆段、停车场、控制中心各1座，主变电所3座。平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。