你不知道的长沙经济故事 | 53秒下线一辆小汽车

（预计2024年，长沙汽车产量将突破100万辆。）

　　星辰在线1月3日讯（星辰全媒体记者 贺亚玲）机械臂上下挥舞，一台台新能源汽车鱼贯而出，运往全国各地。据统计，2024年1-10月，长沙汽车产量为84.7万辆，同比增长17%，其中新能源车产量为71.1万辆，同比增长18.5%。预计全年，长沙汽车产量将突破100万辆。

　　汽车是国民经济的重要支柱性产业。多年来，长沙深耕汽车产业，形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的完整汽车产业体系。随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、智能化、网联化已成为汽车产业转型发展主要方向。

　　迎“风”而上，看准时机的长沙适时将汽车产业链拆分为新能源汽车(含燃油车)产业链和智能网联汽车产业链，对发展重心、产品结构进行了调整，一些传统燃油汽车制造企业开始转型为新能源汽车制造企业，一些新兴的汽车制造企业也开始崛起，越来越多的企业实现智能化、数字化、绿色化等方面的转型升级。

　　 从燃油车时代走进新能源汽车时代，再走向智能网联时代，长沙汽车产业正一路驰骋。

       数字赋能，由制造向智造蝶变

　　用机器生产机器，让机器人成为智能制造的主角，这种曾经在科幻小说里才有的场景，如今在广汽埃安长沙智能生态工厂真实上演。

　　2024年8月，位于长沙县东四路的广汽埃安长沙智能生态工厂正式竣工投产。这是湖南首个汽车“黑灯工厂”，也是全球单线节拍最快的新能源工厂，最快可53秒下线一辆小汽车，代表了全球领先的智能制造水平，也为长沙市民提供了一个近距离感受世界顶尖智造以及前沿科技的窗口。

（广汽埃安长沙智能生态工厂里机械臂正全力作业。）

　　走进广汽埃安长沙智能生态工厂，随处可以感受到基于全面视觉AI应用、3D视觉系统及全球首个自研激光螺旋焊工艺等前沿科技打造的智能生产线的独特魅力。高智能、高柔性、高效率、高质量和低碳环保等五大核心优势，让工厂实现了智能化、数字化及节能环保水平的大幅提升。

　　焊接车间是展示“黑灯工厂”的“形象窗口”。在这里，426台披着橙色外衣的“机械臂”同时作业，各司其职，让人眼花缭乱。从最小的螺丝到最大的整车，都可通过机械化的精密测量与装配，实现对质量的严格控制。在机械设备的赋能下，焊装车间的自动化生产率已接近100%，通过对工艺设计、设备技术、物流运输等环节的全面提升，焊装车间的工艺面积可节约30%，交付周期缩短25%。

　　在总装车间里装配的单臂机器人，是整间车间的“大力士”。它是全球动力电池搬运力量最大的机器人，拥有1.2吨最大抓取负载，抓取安装大重量动力电池既快且准，毫不费力。

　　厂区占地面积1220亩的广汽埃安长沙智能生态工厂集合了冲压、焊装、涂装、总装等核心工艺，具备了年产20万辆新能源汽车的产能，并为后续发展预留了更多的产能提升空间，助力建设中部地区超大型汽车生产基地。随着主机厂陆续竣工投产、量产爬坡，在超40亿元项目投资的拉动下，已引入30多家供应商厂内建厂、就近建厂后续还将引进更多零配件企业，包括导入电池电驱现地化生产等。有望形成百亿级新能源汽车产业链集聚规模。“现在每天的产量约为500台。”广汽埃安长沙智能生态工厂相关负责人介绍，2025年2月开始工厂将启动双班制生产，进一步扩充产能，来满足市场需求。

（单臂机器人正在抓取大重量动力电池。）

　　作为长沙两大整车集聚区，长沙经开区内的另一家龙头上汽大众在长沙的布局也在不断壮大。2024年2月，上汽大众全新朗逸车型技改及发动机项目在长沙经开区隆重开工，标志着长沙将成为上汽大众首个沪外发动机生产基地。该项目预计今年3月启动技术改造，2025年6月正式投产。此外，发动机项目也计划于今年上半年启动，逐步在明年实现投产。届时，长沙工厂将拥有冲压、车身、油漆、总装以及新能源电池包和发动机生产的全套能力。

　　经过两年多的精心建设，上汽大众新能源汽车项目已进入零批量生产阶段，预计今年投产。该项目将专注于制造MEB平台新能源车型，达产后年产能预计将达到10万辆。

　　随着广汽埃安、上汽大众等企业的蓬勃发展，长沙汽车产业正驶入新能源汽车的快车道。比亚迪、上汽大众、北汽福田、三一重卡等众多整车企业纷纷投身于新能源汽车的研发与生产，推动了长沙汽车产品结构由燃油车向新能源车的快速转变。如今，长沙已成为全国新能源汽车生产的重要基地。

       完善产业生态，构筑新质生产力

　　围绕加快打造国家重要先进制造业高地，长沙正加速奔跑。

　　大力发展以新能源汽车为重点的汽车制造业，布局了长沙经开区、雨花经开区两大整车集聚区，以及长沙县、望城经开区、浏阳经开区、宁乡高新区等汽车配套产业集聚区，构筑了长沙汽车产业发展的强大支撑。目前已集聚汽车及零部件企业约280家，汇聚了上汽大众、比亚迪、广汽埃安、北汽福田等整车企业，以及博世、大陆集团、索恩格等一大批零部件企业，形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群。

（目前，长沙已集聚汽车及零部件企业约280家，形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群。以上图片均由 通讯员 提供）

　　产业能级提升，产业链做大做强，龙头企业、链主企业发挥着至关重要的作用。长沙瞄准产业链的薄弱环节，通过推进全球研发中心城市建设，不断延伸产业链条，以提升整体产业实力和核心竞争力。凭借龙头企业的引领，从动力电池到汽车轮毂，再到高压电机和智能座舱，长沙正通过新能源和智能化技术抢占新能源汽车产业的发展先机，加速形成配套产业链，逐步完善了新能源产业链布局。

　　卡位入链，整合资源，同频共振形成创新联合体，长沙新能源汽车产业链正呈现从跟跑、并跑到逐渐领跑的态势。

（链上长沙·产业兴城—长沙市新能源汽车(含燃油车)产业链协同发展大会。资料图）

　　为充分发挥产业链辐射优势，12月底举行的链上长沙·产业兴城—长沙市新能源汽车(含燃油车)产业链协同发展大会上，长沙市新能源汽车(含燃油车)产业链链长、校长、行长、盟长、基金董事长共同签署《五长联动 五链融合 协同共促新能源汽车(含燃油车)产业链发展倡议》，号召各方携手共进，推动产业链与创新链、人才链、资金链、价值链有机融合，助力长沙市新能源汽车产业集群争创国家级先进制造业集群。

　　“长沙将以‘五长联动、五链融合’为抓手，联合科研院所、创新平台、专家学者、金融机构，强化新技术、新产品、新场景、新模式的对接与交流。”在2024年12月举办的“链上长沙·产业兴城”长沙市新能源汽车（含燃油车）产业链协同发展大会上，长沙市工信局负责人透露，将进一步汇聚创新力量，强化要素保障，开放更多应用场景，搭建更多合作平台，在新型基础设施建设、绿色电力消费等方面加大支持力度，推动汽车产业链高质量发展。