初心故事⑥｜梁林河：卖重卡比卖包子还快，三一重卡的互联网革命

（三一集团董事、三一重卡董事长梁林河创新商业模式，让百万卡车司机参与设计，将重型卡车卖得比包子还快。星辰全媒体记者 覃翊 摄）

　　星辰在线10月28日讯（星辰全媒体记者 贺亚玲 柳佳路）梁林河自称就是一个造卡车的，但官方的身份是三一集团董事、三一重卡董事长。

　　大学一毕业，梁林河就加入了三一集团，扎扎实实在工程机械行业一干就是22年，从一名普通职工干到了三一集团董事职位。2017年年底，工程机械行业经历了最严酷的冬天，集团鼓励高管再创业。作为一个有26年党龄的老党员，梁林河主动提出要走出舒适区，带领一个小团队去搞重卡。

　　当是时，重卡行业毛利低、员工多、投资大，巨无霸国有企业占完全主导地位，被业界称为“红海”。当时流行的是“平台、大数据、共创”，梁林河认为这些思维完全可以应用到重卡的研发、制造、销售、服务中，创造一种全新的商业模式来改写这个行业。

　　确定好商业模式后，梁林河辞去了上市公司的一切职务，并用22年所得到的0.5%的股份作抵押，获得三一重卡10%的股份，带领32位员工重新走上了创业之路，开始了全新商业模式的探索。

　　他挑战传统的方式很新潮。“卡车司机之家”社区是个专业社区，聚集了300多万卡车司机，他在论坛上发表了一篇流传甚广的帖子《三一重卡，既是天使，又是魔鬼》，并且连载了70多篇。梁林河认为，这是自己挑战传统重卡企业的檄文。他质疑传统车企：为什么价格卖那么高，质量还这么差？他说，我要开始造卡车，我会成为传统车企的魔鬼；我要借势互联网的力量，发动千万个草根卡车司机进行“草根起义”的革命，造一辆价格既便宜、质量又要好的卡车，成为卡车司机的天使，希望卡车司机来帮助我，设计一款他们自己喜欢的卡车。

　　帖子发出后，得到了很多卡车司机的响应，提出了几万条建议。“这就是我的创新之一—‘社区研发’”。梁林河不无得意，随后，他开始了其他创新，以红色联盟位为基础的商务采购、病毒式传播的网络营销、加盟式的服务体系、分布式的生产管理。

　　让上百万卡车司机共同参与设计，去掉一切不必要的成本，使同配置的车型比竞争对手的价格低20%多，让真正的卡车司机得到实惠。“别人卖38万，我只卖29万，巨大的价差，没有卡车司机不动心。”梁林河笑言，自己卖重卡比卖包子还快。一系列数据支撑着他的言论，2018年3月18日，在网上预售500台卡车，只用了64秒钟；5月18日，新产品上市，1000台卡车56秒钟被抢购完；2019年10月10日，第二款新品上市，52秒钟2000台被抢购一空。从去年5月18日到今年5月18日，仅仅一款500马力红色卡车就销售了12000多台，用行业最短的时间进入了“重卡万台俱乐部”，实现了30多亿销售，单一车型市场占有率高达30%。

　　很快，三一重卡创造了三一集团历史上多个第一：第一个第一年过10亿的事业部，唯一一个当年投产当年盈利的企业，唯一一个只用了三一品牌不需要任何投资的事业部。三一重卡开创了工业品线上销售的先河，也开创了全新的“互联网+卡车”模式。“我们将认认真真做好产品，勤勤恳恳为卡车司机服务。我们的目标不是1万台，也不是10万台，而是30万台，不是进入万台俱乐部，也不是进入第一梯队，而是成为中国第一，为湖南人民贡献一个响当当的重卡品牌。”梁林河立下誓言。

（点击进入专题）