诗话桥｜形与神的交融——回看安化木质廊桥的衍变

　　历史上很多桥梁，或木石兼用，采用石墩木梁，或先木后石，改木梁为石梁，以期恒久。而湖南省安化县域现存古代桥梁以木质廊桥居多(图1)[1]，缘何桥梁上部结构普遍采用木材而非石材?现存安化木质廊桥架构的起源与发展有怎样的故事呢?

　　（安化现存古桥形式占比(数据摘自文献[1])

　　安化，沟壑纵横，山高坡陡，尤以黑茶产出著名。遍布山间的茶叶少不了定期培植采摘，初期，横木为梁即可解决百姓涉水之难。随着黑茶声名鹊起、“茶马互市”政策推出，修建经久耐用的桥梁成为必然选择。

　　桥梁上下两部分功能各异，决定了其对材料要求的不同。下部承力、临水，用材理应坚硕结实且要防腐。安化风雨桥群的桥墩设计巧妙且形式一致(图2)，这其中有何讲究?桥墩的形式又经历了怎样的衍变呢?最早的桥梁多为木墩木梁形式，墩台长期浸泡水中，每遇山洪暴发，巨大洪涝甚至裹挟大树横冲直撞，桩木显得不堪一击。洪水一过，便桥不复存在，又得重建，墩台革新成为必然。从贞观十四年(640)天津桥“累方石为脚”[2](图3(1))，到上元二年(675)石柱桥“累石代柱，锐其前”[3,4](图3(2))，再到元和十年(815)牛剑桥(湖南桃江)石墩设短柱与上层相连[5](图3(3))，桥墩(台)渐由追求耐水抗冲击，进而意图削弱水流冲击，转而兼顾联结定位上层构件。先民正是在经年的自然环境下不断发现并完善桥梁的架构、材质和功能分离。基于前人的经验并予以改进，安化先辈砌石成墩，锐化迎水面，并于墩顶设石块，防止落梁，才有了今天的安化风雨桥桥墩(图2)。

　　（安化风雨桥墩台形式）

　　（石墩【台】形式变化）

　　桥梁上部承力渐轻、汲水频率减少，对材料防水的要求无需那么苛刻，转而关注其跨度。古代石梁桥跨径最长可达20米，简支木梁跨径一般为10米[6]。为何安化风雨桥选择跨越能力略差的木梁形式呢?原来，这种跨径上的劣势在古代工匠的妙手下发生了奇迹般的扭转!在经历了湍流、深谷等恶劣环境的挑战后，古代工匠们试图从结构形式上寻找新的突破。结构形式的革新由早期的简支木梁加单层托木，逐步演变为木梁横直相间、层层挑出而形成的伸臂梁，在两伸臂间搁置简支木梁，木桥跨径得以延伸至60米[6]。至此，木梁的跨越优势凸显，优越的伸臂梁形式在安化桥群上频频出现!正是基于轻质高强的木伸臂梁形式，安化风雨桥群历经岁月洗礼依然屹立不倒(图4)!

　　（ 安化风雨桥的木伸臂梁）

　　客观上，石材优势在于耐久，却要看处于何种场景。石料笨重，处于明清时期的山区百姓，既不能借助近代的工业技术，也没有现在常见的交通工具，即使花费九牛二虎之力将其开采，要翻山越岭，运到工地，充满凶险不说，必须汇聚群力才可为之。比如，一块条石有时需要至少六人甚至更多壮汉方可起运，若是适用树木，二人即可搬运一根，而且人数越多，行动协调能力越难配合，徒增危险因素(图5)。古代砖石结构在材料、人工和经济上消耗过高，已超越其带来的耐久性优势[7]。加之安化位于山区，木材资源丰富，自然环境的优势使木结构在取材和施工方面更具经济性。

　　（ 材料搬运）

　　诚然，木梁耐久性问题不容忽视!针对构件选材，不论是择冬季采伐还是药剂法、浸渍法、涂刷和油漆法等防腐措施的应用，无不彰显出古代工匠积极应对挑战的智慧与魄力。然而，疏漏不如引流，若要延缓木构使用时间，避雨理应纳入考量范畴，由此衍生出风雨棚的构想。在木伸臂梁上设置廊屋，一方面可保护木伸臂梁免受风雨侵蚀，另一方面可为行人提供休憩场所。安化风雨桥群上的廊屋(图6)不仅是一种功能性构筑物，其特别的建筑形式和内涵丰富的人文功能，将桥梁和村寨结合为有机的整体，俨然一幅幅生动的艺术作品，滋养一代又一代的乡民!

　　（安化风雨桥的廊屋）

　　除了工程上的客观原因，我国儒家思想对于木结构的大规模应用也起到了不可忽视的作用!有如“楚灵以筑华章而身受祸，秦始皇作阿房二世而灭”[8]之类论述，无不反映出儒家学者的观念——过度建设导致经济破坏、人心涣散。建筑活动受到道德观念影响，因而古代匠人安于新陈代谢之理，不着意于原物长存之观念[9]。采用木结构体系还能带来一系列连锁效应。首先，木材耐久性有限使之需要不时更新，给人耳目一新的视觉体验。其次，木材市场需求提高，林业、木材加工业的行业发展得到保障，更能解决一部分百姓就业问题，同时，我国植被覆盖率可显著提高，从而保证生态环境持续稳定。最后，木结构体系的应用也能使我国流传千年的木结构建造技艺得以传承，为中华文明的传承与发扬提供施展空间。古人在建筑体系的选取上并不刻意追求规模和长存，而是综合考虑各方面的因素，顺应自然发展规律，以求社会稳定与平衡，这是“阴阳之道”在建筑活动中的实际体现。当代桥梁建设发展迅速，但桥梁依然与自然、人类之间保持着复杂的联系，在相应的建设活动中以“阴阳之道”作为指导思想，综合考虑各层因素，也是我们桥梁工程师必研的课题!

　　致谢

　　本研究受到湖南省创新型省份建设项目科普专题“古建筑木结构建造技艺及历史文化科普”项目(No.2021ZK4148)、湖南省自然科学基金项目“木-混凝土螺栓组合梁耗能机理研究”(No.2020JJ5618)、中南大学古桥研究中心和湖南省交通运输厅的支持，在此特致以诚挚的谢意!

　　作者简介

　　谢岚，女，长沙学院土木工程学院教师，中南大学土木工程学院博士后，中南大学古桥研究中心成员。

　　参考文献

　　[1]蒋响元《湖南交通文化遗产》，人民交通出版社2012版。

　　[2]《元和郡县志》卷五。

　　[3]《唐会要》卷八十六。

　　[4]《唐书·李昭德传》。

　　[5]《桃江县地名录》。

　　[6]《中国科学技术史》水利卷。

　　[7]傅熹年《社会人文因素对中国古代建筑形成和发展的影响》，中国建筑工业出版社2015版。

　　[8]杨阜，“谏营洛阳宫殿观阁疏”。宋·李昉等：《太平御览》卷一百七十三，“居处部一，宫”。《文渊阁四库全书》电子版。

　　[9]梁思成《中国建筑史》，百花文艺出版社2005版。